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第2話 「旧車と仲良く暮らす秘訣『オイル勝手にインプレション』」
(作成:1998年11月12日 改訂:1998年11月27日)
(TEXT : サニサン21 / E21-323i )
旧車、新車を問わずBMW乗りはオイルにこだわる人が多いですね!
でも数ある中から一体どのオイルが良いのか意外と解らないケースがほとんどです。
今回は私の経験から“このオイルはいいぞ−”というものを勝手にご紹介していきたいと
思います。
ただ、勝手にインプレションと言っても一応、油圧、油温、耐久性など実践的にテス
トしましたのでご参考になればと思います。
テスト内容:
1 油温
2 油圧
3 耐久性
4 パワー及びレスポンス
5 その他
テスト対象オイル:
・ カストロRS
・ カストロシントロン
・ モチュール300Vコンペ
・ モチュール300Vルマン
・ レッドライン 15w−50
・ ワコー4CR
・ オメガVS
・ オメガ757
・ バルボリンモンスター
・ ナプロ 10w−70
・ BPバービスレーシング 10w−50
・ Be−Upレーシング 10w−60
◆オイル名:カストロールRS
1:やや上がり気味
2:比較的良好
3:普通
4:最近は量販店でも売っているオイル。
普通に乗る分には特に支障なし。
◆オイル名:カストロールシントロン
1:上がり気味
2:それほど高くない
3:レスポンスは良好
4:このオイルはRSよりレスポンスが良いですが、3000キロくらいから
エンジンがガサガサしてきます。
◆オイル名:モチュール300vコンペ 15w−50
1:安定している
2:高い
3:レスポンスは良好
4:コンプレックスエステル系のオイル。
油温が上がる場所向け。
サーキットオイル
◆オイル名:モチュール300vルマン 15w−60
1:非常に安定している
2:高い
3:レスポンスはコンペの方が良い。
4:これもコンプレックス系のオイル。
使えば使うほどレスポンスが良くなる感じ。
最初重め
◆オイル名:レッドライン 15w−50
1:普通
2:やや高め
3:普通
4:ちょっと時代遅れのエステル、ポリオールを使用。
基本的な耐久性はOK
◆オイル名:ワコー4CR 15w−50
1:安定している
2:やや高め
3:非常に良い
4:有機モリブデン系オイル。
高回転域でのパワー感は非常に良い。
耐久性も良い
◆オイル名:オメガVS 20w−50
1:安定している
2:高い
3:トルク感がある
4:鉱物系だがパラフィンを使用。
耐久性はかなり良い。
サーキット向け
◆オイル名:オメガ757 15w−40
1:安定している
2:高い
3:すげーレスポンス!
4:これは凄い!レスポンスの鬼!
メガライトという添加剤が凄いの???
◆オイル名:バルボリンモンスター 10w−60
1:普通
2:普通
3:特に印象なし
4:特に良さは分らない
◆オイル名:ナプロ 10w−70
1:すごく安定している
2:高め
3:やや重め、但し、トルクはある
4:有機モリブデン系オイル。
非常に値段が高いが油温が上がらない!
サーキット向け?軍用オイル。
◆オイル名:BPバービスレーシング
1:やや不安定
2:普通
3:普通
4:特に印象はない
◆オイル名:Be−Upレーシング 10w−60
1:すげー安定している
2:すげー高い
3:トルク感はとてもある
4:非ニュートロンー系のオイル。
要するに動いているものに絡まる特性があるオイルらしい・・・ハイテク系オイル
これ意外に試したオイルは沢山ありましたが、書ききれないので一応このくらいにし
ときます。
さて、各走行条件から自分なりにベストオイルを考えると・・・
■エンジンパワー・レスポンス命の方向け:
オメガ757(777というのもあるらしい)
■サーキット派の方向け:
モチュール300Vコンペ、ルマン、ワコー4CR、757もOK
■節約型普段乗りの方向け:
カストロールRS
■油温が上がり気味の方向け:
Be−Up、モチュールルマン
■車が壊れそうな方向け:
ナプロ(戦車オイル。2万キロOK!本当かな??)
■コースレコード破るぞ向け:
オメガ777(推測)
これが私の結果です。
まあ、個人が勝手にインプレッションしているので信用できな
い部分もありますが・・・。
それと化学合成だから良い、鉱物系だから悪いというのは個人的におかしい感じがします。
オイルは使ってみなくては解りません!!!!
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