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第２１話 「購入後5000kmまで」
（作成：１９９９年３月７日 改訂：１９９９年３月１７日）
（TEXT : hata / E46 318i ）
仕事に遊びに大体月に2000km程走行しますので普通の方より慣らしも早く終わりました。
＜走行距離1000km未満＞
まずは慣らしです。
エンジンはなるべく3500回転位までにしました。
3500回転位になるとエンジン音が少し変わりますので「もう少し回しタイ！」と思いますが、
我慢、我慢。
＜走行距離1000km＞
BMWのサービスマニュアルでは最初のエンジンオイル交換は25000km！となっていますが
まずはオイル交換。
ディーラーでMTオイル交換、10200円也。
渋かったシフトが少し良くなりました。
でもまだ走り始めて10分は渋い。
次に大型自動車用品店でエンジンオイル交換。
BMW指定はカストロールですが個人の趣味でBPにしました。
またオイルフィルターも318tiなどと同じで在庫がありましたので交換、6600円也。
＜走行距離3000kmまで＞
エンジンは4500回転位で抑えました。
やはり4000回転位でエンジン音が大きくなってきますが不快な振動やノイズとは無関係です。
バランスシャフトのおかげでしょうか。
まさにシルキー４です。
トルクも十分太いです。
シフトはまだ渋いです。
この頃から高速道路で100kmを少し超えて走行してみました。
ソフトなサスペンションとM&Sのタイヤ(わたしのはコンチネンタル製)のせいか直進安定性は
普通です。
はじめて E34 -525iで高速走行した時は「なんて真直ぐ走るのか」感動したのですが、
残念です。
E36-325iと比べても明らかに直進安定性は劣っていると思います。
ただし風の少ない時は気になる程ではありませんでした。
あと一つ、私は身長163cmですがシートポジションをどうあわせても少し座面が高く、
クラッチが踏み込みずらいです。
ATなら多分問題ないレベルです。
あとカーブで思っていたよりホールド性が良くありませんでした。
そこで以前のレカロシートを取り付けようとブリンプ社に問い合わせたところ、
「E46はサイドエアバックの関係でまだスライドレールの発売の予定は未定」とのこと。
その後、99年2月末の時点でも未定です。
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