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第27話 「E34のスペック比較その1(シルキー6、SOHC、4速AT編)」

(作成:1999年8月13日 改訂:1999年9月15日)

(TEXT & PHOTO : 浪花の恭平 / E34 ALPINA B10-3.5/1 )


最近、E34のスペックに関する問い合わせをメールで戴く機会が増えてきました。
年式的に中古価格がかなりこなれてきたせいもあるんでしょうか。
結構、玉数も豊富で、値ごろ感がでてきていますので、そのあたりが購入意欲を掻 き立てる?要因かもしれませんね。
仲間が増えるのは「E34命」の私にとっても大歓迎ですので、以下の情報が参考に なれば幸いです。

考えてみればこれから購入しようとお考えの方にとっては、スペックは重要な選択 要素ですよね。

また、買ってはみたもののマニュアルそのものが装備されていない、なんて場合も 有るでしょう。
自身の車のスペックを知らないで乗っているのも寂しいですね。..私もそうでし た。(^^;)

そこで、今回はメンテの意図から少し外れますが、資料の有る範囲で簡単にまとめ てみました。
特にここではビッグ6のベーシックなもの(ツインカム無し、VANOS無し)を 比較しました。

また、私自身の車がE34−535iよりALPINA B10−3.5/1に変わ った為、 おまけにその比較も掲載します。
(B10−3.5/1も、もちろんE34がベースの車です。)

尚、常識範囲と思われる単位は省略しています。

                            525i         535i         B10−3.5/1
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●寸法及び重量
全長                        4720         4720           4718
全幅                        1750         1750           1750
全高                        1415         1415           1397
ホイールベース              2765         2765           2765
車輌重量                    1500         1600           1620
車輌総重量                  1775         1875           1895

●エンジン
形式                      M20/B25    M30/B35      B11/3
排気量                       2493          3430           3430
最高出力                 170/5800   211/5700     258/6000
最大トルク             22.6/4300  31.1/4000   33.8/4000
圧縮比                        8.8            9.0           9.8
ボア×ストローク            84×75        92×86        92×86


参考:比較写真

535i(旧恭平号)のエンジンルームです。
535i

B10−3.5/1(現恭平号)のエンジンルームです。
B10-3.5/1


はて?見た目は同じですが...。


●動力伝達装置
形式                        4速(電子式油圧制御)ATロックアップクラッチ
付き
ギヤ比 1速                                   2.478
2速                                         1.478
3速                                         1.000
4速                                         0.728
後退                                         2.090
ファイナルドライブギヤ比      4.100       4.270          3.910

●電気装置
バッテリー                12V/65Ah   12V/85Ah    12V/85Ah
点火順序                                 1−5−3−6−2−4
オルタネーター         115A/1610W  140A/1960W   115A/1610W
スターター                12V/1.4kw   12V/1.7kw       ?
スパークプラグ              W8LCR         W8LCR           W7DC

●サスペンション
フロント                        ダブルジョイントマクファーソンストラット
リア                            セミトレーリングアーム コイルスプリング
                                                            リニアスプリング(B10)
                                                 デュアルスリーブガスショック(B10)


尚、エンジンに関するB10オリジナルの技術部分としては、 7個のベアリングによって支持されたクランクシャフトを有する直列6気筒、半球 状燃焼室、ピストンクーラー付きマーレオート・テルマテック鋳造ピストン、性能 感応式自在プログラム可能な点火装置とエアフローメーター付き電子燃料噴射装置 (ボッシュ・モトロニックM1.3)です。

以上はNo.559 みやちゃんさんにお借りしたマニュアルより抜粋。
その節は大変お世話になり、ありがとうございました。m(_)m>みやちゃんさん。

また、勘違いをされている方がいらっしゃる様ですが、ALPINAは[チューナ ー]では無く、ドイツで最も小さな[メーカー]です。
その為、ベース車であるBMWのシャーシーナンバーとは別にALPINAのシャーシーナンバーが右側シ ョックアブソーバードームに刻印されています。

※尚、数字に付きましては、参照した資料により、若干違いが有りました。
正確な数字を必要な方は、必ずディーラー等にお問い合わせ下さい。
また、大きな間違いを発見された場合はメールにてご指摘戴ければ幸いです。

ただ、E34はスペック(数字)では表せない[感性]が強い車です。
数字以上の魅力は絶対に有ると思います。
購入を考えている方は、とにかく乗ってみましょう。
五感に感じるものが必ず?有りますよ。(^^)
もちろんこれはE34のみならず、BMW車全般に言える事でしょうが...。



【おまけ】

E34オーナーの皆様、知ってました?

1.ウォッシャーノズルにヒーターが付いている事。
2.ドアキー部にヒーター(ドアロックヒーター)が付いている事。...たぶん535iのみ。
3.間欠ワイパーの作動間隔が変えられる事。また、普段は速度によって自動的に変化する事。
4.ショルダーベルトの上部位置はシートの前後位置により自動調整される事。
5.内気循環にすると、エアコンが自動作動する事。
6.エアコンの最大稼動時、自動的に内気循環に切り替わる事。

結構、知らない人が居るんじゃないでしょうか。

もちろん、マニュアルをお持ちの方はご存知でしょうけど...。
でも、(1)はマニュアルにも載ってなかった様な...。
ひょっとすれば本国仕様車のみかも?

但し、すべての車種に当てはまらないかも知れませんのでご注意を。


尚、次回は、【復活!?恭平号 サンドイッチ事故その後】をお届けする予定です。


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