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第１５話　「サーキットにて　その２」

（作成：１９９７年６月１０日　改訂：１９９７年７月１８日）
（TEXT : 大阪の小林 / E36-M3 Coupe）
　第１４話に引き続き「ＹＺサーキット」での体験談を中心にお送りします、 お付き合い下さい。


★サーキットでの感想

１．ＡＰのブレーキは優秀だった。

Ｅ３６−Ｍ３（３Ｌ）と混走したのですが、３．２用のローター＋パジットの パッド（レーシング）装着のその車は走行後「パチパチ」という音と共にフロ ントブレーキから白煙を上げていました。
根性なしでブレーキを多用したにも係わらず、ＡＰのブレーキはそういう事が 有りませんでした、もちろんフェードも感じませんでした。


２．タイヤの前後バランスに疑問あり。

コーナー進入時にキチッとブレーキング，荷重移動して曲がればそんな事もな いのかも知れません（私のテクニック不足）が、どうもプッシュアンダーが強 く感じられました。３．２ＬはＦ：２２５，Ｒ：２４５のタイヤを履いていま すが、今回のようなサーキットを走る際には３．０Ｌと同じＦ：２３５，Ｒ： ２３５の方が良いのではないかと感じました。


３．タイヤは消耗品

アンダーで曲がらない車を無理にハンドルで曲げるような形になり、フロント タイヤ、特に外側から２本目の角がボロボロに成りました。やっぱりサーキッ トではタイヤは消耗品のようです。ＡＢＳ効きまくりでしたのでフルブレーキ によるフラットスポットが出来なかったのが幸いです。
でもタイヤは消耗品と言いつつ、金銭的な問題で交換できそうにないのがちょ っと悲しいです。


４．水温，油温の変化

サーキット走行と言っても１５分位では水温に変化は見られません。読者の声 にも書き込みましたが油温の方は１３０℃まで上がりました、走行後ピットに 戻りしばらくしたら何時もの所まで戻りました。


５．燃料消費について

走る前には、リッター２〜３ｋｍしか伸びないのではないかとガソリンを満タ ンにしてサーキット入りと成ったのですが、メーターの動き具合（オンボード コンピューターがあれば正確なのだが）から察するに６０ｋｍ走行してガソリ ン消費量は１５Ｌでした。リッター４ｋｍですか、思ったより燃費は良いです 、スロットルの踏みかたが控えめだったのが省力化に効果的だったのでしょう か、本末転倒のような気もしますが（笑）?


　読者が読みやすい様（ネタを水増しする為という話もあるけど）に第１６話 「サーキットにて? その３」に続きます。
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