第１５話 「今までのメンテ一覧」
第１５話 「今までのメンテ一覧」
| 年月 | 内容 | 項目 | 費用 | 備考 |
| 1994.6 | 購入。 （走行29,000q） |
車体本体 | \5,000,000以上 | アイディングにて３２５ｉ新車より高い値段で購入。 |
| 1994.6 | メーター照度調整不良のため。 | ボルテージレギュレター | \6,450 | ジャパンに発注 |
| ウインカーの点滅速度不良のため。 | ハザードリレー | \8,900 | ||
| 1994.7 | ＡＴのＥ・Ｓのセレクタースイッチ不良。 | ＡＴドライブユニット | \3,1500 | ジャパンに発注 |
| 1995.2 | 初めての車検と点検をアイディングに依頼。 （走行51,695q） |
工賃（部品代は下記の通り） | \197,250 | その他、不安なパーツ類はすべて交換してもらいました。 |
| ＬＬＣの漏れのためウオーターポンプ交換 | \10,800 | |||
| 電動ファンスイッチ交換 | \6,650 | |||
| ベルト類交換２本 | \10,650 | |||
| テンションベアリング、アジャストプーリー交換２個 | \24,400 | |||
| Ｆウインドウ、カバーリング交換 | \46,800 | |||
| その他ブレーキマスター交換とリペアー | \66900 | |||
| マフラーバンド交換 | \880 | |||
| 1995.3 | ブレーキ交換、Ｍ３に変更。 （走行56,643q） |
工賃（部品代は下記の通り） | \170,530 | 部品はダンパーとスプリング、デフをのぞいた足まわりをすべて交換しました。 |
| 部品４５点 | \792,560 | |||
| 1995.4 | ブレーキホースをアールズに変更。 | アールズ製ブレーキホース | \60,000 | なし |
| 1995.5 | フォグランプ破損のため。 | フォグランプレンズ | \14,900 | ジャパンに発注 |
| アイドル不調。 | バッテリー | \28,200 | ||
| 1995.6 | アイディングにてへたりの為ダンパー交換。 （走行62,118q） |
工賃（部品代は下記の通り） | \42,750 | なし |
| IDINGショックユニット | \186,000 | |||
| 1995.8 | アイディングにて突然の滑りのためＡＴ交換。 （走行70007q） |
部品代ASSY（リビルト） | \285,000 | なし |
| マウント | \3,900 | |||
| オーリング、ブラケットなど | \420 | |||
| 1995.8 | アイディングにて飛び石で破損のためフロントガラス交換。 | 工賃（部品代は下記の通り） | \35,000 | なし |
| ガラス | \57,800 | |||
| モール | \1,500 | |||
| 1995.11 | あえて早めに自分でベルト系を交換しました。 （走行80,000q） |
ファンベルト（６ＫＸ１５５５） | \4,900 | ジャパンに発注 |
| ファンベルト（５ＫＸ８９０） | \2,700 | |||
| オルタネーター１４０Ａ | \84,600 | |||
| 1995.12 | 寒くなる前に純正品をレカロに取り付けてみました。 | シートヒーターエレメント左右 | \32,900 | ジャパンに発注 |
| 1996.2 | 燃料フィルターですが、交換は自分で行いました。 | フューエルストレーナー | \4,000 | ジャパンに発注 |
| 1996.3 | 一年ぶりにアイディングにすべての点検を頼みました。 （走行91,267q） |
エンジンマウント交換部品 | \8,800 ×２ |
なし |
| Ｆローター１枚交換 | \18,700 | |||
| Ｒローター１枚交換 | \12,800 | |||
| Ｆパッド交換 | \11,500 | |||
| Ｒパッド交換 | \10,600 | |||
| ロアーアームブッシュ交換 | \12,800 | |||
| ミッションマウント交換 | \1,750 ×２ |
|||
| マウント交換よりASSSYの方が安いためリヤアクスルキャリアー交換 | \70,400 | |||
| アライメント調整 | \32,000 | |||
| 1996.5 | ウオーターホース交換。 | ウオーターホース上 | \2,500 | ジャパンに発注 |
| ウオーターホース下 | \2,550 | |||
| 1996.5 | フォグランプ破損のため交換。 | フォグランプＬＨ | \13,100 | ジャパンに発注 |
| 1996.5 | ステアリングのコツン音が出るため
ステアリングのギアボックス手前にある部品を交換。 （残念ながら交換してみたが直らなかった、原因は別にあった。） |
ユニバーサルジョイント | \3,250 | ジャパンに発注 |
| ロワージョイント | \17,300 | |||
| 1996.6 | アイディングにて減速側のクラッチがきかないためＡＴ交換。 （走行96,562q） |
ＡＴ交換 | \0 | クレーム処理 |
| 1996.6 | ステアリングのコツン音が出るため
ラック＆ピニオンASSYを交換。 コツン音の原因はここだった |
ラック＆ピニオンASSY交換 | \101,000 | なし |
| プロペラシャフトセンターベアリング交換 | \7,600 | |||
| 1996.6 | ラバー交換。 | ブレードラバー（500ｍｍ） | \1,200 | ジャパンに発注 |
| レードラバー（530ｍｍ） | \1,200 | |||
| 1996.7 | ラジエターキャップからＬＬＣが漏れ始めていたので交換。 | ラジエターキャップ2.0BAR | \2,500 | ジャパンに発注 |
| 1996.9 | ブレーキパッド交換を自分で行う。 | Ｆブレーキパッド JURID 595 | \11,500 | ジャパンに発注 （Ｍ３用は７シリーズと同じ） |
| Ｒブレーキパッド JURID 508 | \10,600 | |||
| 1996.9 | アイディングにてＬＬＣ漏れのためウオーターポンプ交換 （走行107,056q） |
ウオーターポンプ交換 | \10,300 | なし |
