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筆者紹介

（作成：１９９７年１月６日　改訂：１９９７年７月１０日）
（TEXT & PHOTO : Ｍ / E36 325i IDING 3.0）
＜ＢＭＷと自分のこと＞
くるま，バイクとエンジンのつくものは大好きです。
若い頃はバイクに夢中でした乗ることももちろん、 分解整備によってずいぶん勉強をしました。
くるまの免許をとって車とバイクの両立が大変でした。
何しろお金がかかりましたから。
仕事を持ちいくらか余裕ができてくるとバイクのレースに夢中になりました。
当時のバイクはヤマハＴＺ２５０という２サイクルのレーサーでした。
乗り方、セッティングの出し方をイヤになるほど勉強しました。
スリックタイヤにピストンリングは１本、キャブのメインジェットやパワージェットの 交換に明け暮れました。
旧コースの菅生、筑波、富士を練習とレースで走り回りました。
車でレースなどとは無理でしたので何とか車も バイクのようにならないものかと考えています。
それはただ一言レスポンスです。
ハンドリングのレスポンス、エンジンのレスポンス、ブレーキのレスポンス、 ボディーのレスポンス、これらが備わった車を探していたところ行き着いたのが Ｅ３０（３２５ｉ）Ｍ−ＴＥＣでした。
ノーマルのまま２台を乗り継ぎ、９１年にＥ３６（３２５ｉ）を購入。
９４年に整備とセッティングの相談に訪れたのが横浜にある ＩＤＩＮＧ（アイディング）でした。
そこで試乗した３２５ベースのＩＤＩＮＧ　Ｓ３（３．０）は全くの驚きでした。
日頃不満を持っていたＥ３６（３２５ｉ）の不満を見事に改良し、 驚くほど乗りやすくまた、ノーマル以上にバランスのとれた安全で乗りやすい車でした。
これが現在の僕の車です。
ノーマルとの変更箇所は、 この車のレスポンスには大変満足しています。
アイディングからの注意事項は、 フューエルフィルターのまめな交換と、 できるだけ高回転側を使用すること、 ＯＩＬはカストロＲＳを５０００ｋｍごとくらいです。
乗るたびに身を引き締めて車との対話を楽しんでいます。

＜いま気になる車＞
ＩＤＩＮＧ　Ｍ３　Ｓ２です。
一度試乗をしましたがこの車のエンジンには驚きました。
まるで２サイクルのバイクのようです。
レスポンスは半端じゃありませんでした踏めばワッと吹けました。
それでいてとても乗りやすいのです。
パワーは３２１ＰＳとのことでした。

＜情報を一つ＞
ドイツアイディングにてＢＥＮＺのチューンを研究中だそうです。
そのうちＩＤＩＮＧ　ＢＥＮＺがメニューに載るかもしれません。
アイディングエンジン 　 アイディング

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