[メンテ33]
(←前)
(次→)
第248話 「バッテリー上がり〜バッテリー強化へ!」
(作成:2008年6月10日 改訂:2008年6月14日)
(TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible)
(Special Thanks : Studie横浜)
ある日、エスアイに乗り込んでエンジンをかけようとしたら・・・
うんともすんともいいません。
いや、正確にはカチカチっと音はするんですけど、スターターを回す気力がないようです。
ちなみにそれ以外の電装系は動きます。
スターターだけ動かないんです。
![BMW](../pict2/ment2g248si201.jpg)
ってことは、どうやらバッテリーが上がってしまっているようです・・・。
セカンドカーのミニにおいても、バッテリー上がりを経験している(やらかしている)
僕は軽く動揺しつつ主治医のスタディさんへ電話。
ミニでのバッテリー上がりはハンドアのままルームランプつきっぱなしが原因じゃないか?
ということだったのですが、今回は思い当たる点があります。
そう、乗る頻度が少なすぎ!ってこと。
これについてはBOB師匠をはじめスタディスタッフからも
「愛がたりね〜んじゃね〜の?」
と非難轟々。
![BMW](../pict2/ment2g248si202.jpg)
うーん、愛し方がちょっと違ってたみたいです。
つねにぴっかぴかで、乗るたびに洗車!みたいな勢いでかわいがってるので
ついつい、、、乗る頻度が落ちちゃうんですよね。(爆)
それに、このカラーリングじゃあ、外出も目立ちますからねぇ。
現に突然運転中、写真撮られたりするんですよ。(オービスじゃなくてです、念のため)
![BMW](../pict2/ment2g248si203.jpg)
でもでも、これからは普段から乗るぞ!と決意を新たにしました。
さて、ここからが本題のバッテリーの話です。
![BMW](../pict2/ment2g248bt01.jpg)
夕方〜夜にもかかわらず電話の後、すぐにメカさんが駆けつけてくれて、
直結にて無事エンジン起動!できました。
忙しい中、ほんとに迷惑かけてすいませんです・・・。
(ここで一応、バッテリーが原因だと確定できて一安心。)
このままスタディへバッテリー交換の旅に向かいます。
もちろん、エンストしたらアウト!という恐怖の元、びくびくしながら
運転して、無事到着しました。
バッテリー上がりのたびに、これがドキドキなんですよねぇ。
ドイツ車のバッテリー交換といったら、そりゃもうBOSHCです。
おなじみBOSCH Silverです。
![BMW](../pict2/mini39bt05.jpg)
すぐに交換をお願いしました。
すると、以下の新事実が発覚。
もともとうちの320siノーマルバッテリーは、
「BMW純正 12V 42Ah 420A」
でした。
あとでわかったのですが、標準装備によって容量が異なっているようでした。
よしな号:42Ah
TOMOKI号、こに号、watanabe号:46Ah
tella号、mottee号、やまだ号:55Ah
mako号、tamutti号:70Ah
通常、国内のE90 3シリーズは以下のアンペアのバッテリーに交換するのだそうです。
「BOSCH Silver 12V 75Ah 720A」
容量がぜんぜん違うじゃないですか!
そして実際のサイズも重量もやはり違っています。
![BMW](../pict2/ment2g248bt02.jpg)
以前ミニのバッテリー交換のときは純正55アンペアを強化した62アンペアに交換したことを
思い出しました。
ミニの純正よりも小さいバッテリーだったのか、320siって!
結局、小ささ、軽さを捨てて、国内仕様同様のバッテリーに交換をお願いしました。
(一部周りから、ドライバッテリーでしょ!とか言われつつね)
いずれにしてもナビもエアコンもガンガンに
使う状況ではバッテリー交換時に容量を見直しておくのはありだと思います。
なお、オルタネーター、レギュレーターもそれに見合っているかどうかは未確認ですので、
十分に充電されないかもしれません。
![BMW](../pict2/ment2g248bt03.jpg)
いや、それ以前にがんがん走って充電せよ!
ってことですよね、はい、すいませんでした。
[メンテ33]
(←前)
(次→)