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「No.184 グレさんの体験談」

(作成:1997年5月28日 改訂:1997年7月18日)


(TEXT : グレ / E30 325iC & E30 325ix)
【事故からの生還!】

プロローグ:

24日(土)朝からの雨、赤城山麓から箱根に向かうべく朝6時に出発。
関越→環八→東名→小田原厚木道路と過ぎ、芦ノ湖へ。
相変わらずの雨。途中、ベゴニア園や木組細工や箱根園(ここのシュミレーションセンターは最高!)。
3時のチェックイン時間になり、ホテルに着くもやはりもうツツジは終わり、 この雨じゃあ明日のヤギさんコーナーもダメだなと諦め、風呂に入って寝た。
翌朝はピーカン。普段家内は、日焼けが嫌で一緒に乗るときは必ず屋根を閉めていたのですが、 雨続きで私がかわいそうに思ったのか「開けて良いよ」とのお告げ、オープンエアー。
(出戻りおたくさん、まだエルメスは買ってません。)・・・
大涌谷で、1個食べると7年寿命が延びるという黒卵を買って二人で食べる(ここがポイント)。
その後、箱根美術館を見た後、餃子センターで昼食。
その後は帰途につくが、東名で帰ると混雑するということで、中央高速→上信越高速のルートを取ろうと 言うことになりました。


アクシデント発生:

取り敢えず富士吉田に向かおうと、御殿場ICを横切るべく走っていて、 御殿場ICの出口のT字路の交差点を直進中(もちろん青信号で)、左からジャグワーがのそのそと出てきました。
エ〜ッ、何で?・・・「ガッシャーン」。交差点手前の角にちょうど背丈くらいの植え込みがあったのと、 左ハンドルで左レーンを走っていたので、気が付いたときは既にジャガーが真横にいたって感じでした。
ジャガーの前面が、左前のタイヤを直角に直撃。
タイヤはパンクしてヨロヨロとしながら10m位先で停止(自車はスピードが出てなかったので)。
取り敢えず損害を確認すると、タイヤのパンクに伴うホイールハウスの潰れと左サイドのボディーの 傷のみのようでした。ボディー自体は見た目は大丈夫そう。
スペアタイヤ交換で取り敢えず自走できるかなと考えていました。
相手の損害は、正面がつぶれ、ラジエターが潰れて液がジャージャー出て自走不可。
ジャガーの持ち主が取り敢えずJAF指定工場の業者を呼んだので、 私の車はタイヤ交換で走れるかどうか見てもらったら、タイヤが後ろに押されてるからダメですね。
と言われました。でやはりレッカー移動。
そう!あのとき黒卵を食べてなかったら、ジャガーの横っ腹に突っ込んで即死だった可能性があったわけですね。
オープンエアーのままで!食べてて良かった!。
でも、ということは私たちの寿命はあと7年しかないの?
(突然私の無駄に長い書き込みが無くなったら皆さん心配してくれるかなあ。
O−chanのように貢献してないしなあ・・・、長い書き込みが減って喜ばれるかなあ?)


事後処理:

勿論警察が来て事情聴取、相手も「赤信号で止まっていたんですが、 前に出たときの信号は確認してない」と訳わかんないことを。
こういうのを信号無視と言うんですよね。私が青だったので、相手は赤以外考えられない。
次第に首が重くなってきたので病院へ行くことを希望し、人身扱いになってしまいました。
相手のヒトはジャガーに乗ってるだけあって?ジェントルで、一安心。
そこで問題。このHPで、ディーラーごとの技術差を指摘されてたので、 私は是非群馬までレッカー移動したかったのですが、13万ぐらい掛かるというので、 取り敢えずJAF指定工場に置かしてもらうことにしました。
その後は家内と二人で重い荷物を持って、御殿場駅へ。
電車だと2人分料金でお金が掛かるので、レンタカーにしようと思ったのですが、こっちはもっと高いので、 日産とトヨタと駅を3往復しながら値段の交渉をして、結局電車で帰りました。
貧乏人はセコい。
ああ、もうすぐ10年20万キロを達成しようと言うときに、がっかりです。


エピローグ:

で、先日の緊急報告をしたのですが、結局群馬のディーラーまでトレーラー移動することにしました。
それというのも、私はバカで、T字路は直線走行でも1〜2割の過失相殺があると思ってたんですが、 それは信号がない場合で、今回のように信号があって相手の信号無視の場合は100%相手が悪いようです。
と言うことは、新幹線で帰っても、クラウンのレンタカーを借りても、レッカー運搬もみんな相手の保険で OKだったようですね。まだそこまで交渉してませんが。
現在私が一番心配しているのは完全に直るかと言うことです。
愛着があるのは勿論ですが、実際エンジンも調子がいいし、ボディーも錆一つなくきれいだし(飛び石傷はあるが)、 まだまだ乗り潰す気で居たのに。
E36の方には大変申し訳有りませんが、E36に買い換える気もないし。
E30の他に考えられません。(調子のいい6シリーズなら考えても良いけどあるわけない)
今のE30カブリオレで同程度のものが有るとも思えません(例えギーエムでも:今度はわかりますよねynakaさん!)。
車両保険もまだ200万以上の補償額が付いてます。
以前の剛性感、直進安定性、軽快なハンドリングが戻るのでしょうか。それだけが心配です。
誰かそのことについて教えて下さい。
これは、どうでもいいことですが、上記の場合何処まで相手に負担して貰えるのでしょうかネ?
相手が悪いといっても余りせこいこともしたくないし。車格減なとどのくらい認められるのでしょうかね。


おまけ:

家内はその後口癖のように、「あたしと一緒で良かったね。」と言い続けました。
一体誰と一緒だったら良くないんだか、信用無いな。クソッ。
でも左ハンドルだったため、右側の家内が無事だったのは本当に良かったです(信じてね)。



<事故処理に対して現時点で気を付けたポイント>

代車の保険は自車以上のものを主張(黙っていると、対人:1億、対物:200万位。
これで満足するかどうかは貴方の考え方次第、または保険会社の誠意次第。
当然私は対人:無制限、対物:1000万、その他無保険車等々を主張)。


<質問>

現時点で、私はリアルタイムで書こうとしていますが、 そのことが今後の交渉に不利になることはないでしょうか?
(例えば相手の保険会社が見ていたりとか)。
それとも一応すべて終わってからまとめて書いた方がいいでしょうか?
助言をお願いします(HPでもE-mailでも)。

じゃ、私の書き込みが長い内は元気であると思って下さい。

<経過報告>

御殿場から転院してきた325iCに面会に行って来ました。
思ったより元気そうで安心しました。エンジンルーム、室内は一見変形はないようですが、 ドアは少しずれているようです。雨漏りがしなければ良いんですが。
左前輪周りをヒットしたので高速時の直進安定性に不安が残りますが、 損傷自体は屋根がないにしては十分な強度であると思います。
また、病院ももBMWとベンツ専用の修理工場のようなので安心して任せられそうです。


<事故報告その後>

我がグレ号ギーエムちゃんは現在試乗中ですが、取り敢えず修理明細を報告します。
3枚にも及ぶのですべて書き込むとvol.が変わってしまいそうなので、少し略しました。
それでもまだ長いですが、どれが大事な部品でどれが大事でないか解らないので取り敢えず羅列しました。
合計1,154,746円です。

板金塗装(Fバンパー、F左フェンダー、ストラット関係損傷)

F左ストラット関係脱着交換 68,150
各部品脱着交換、板金塗装一式 345,390
クーラーガス 3,000
ガソリン 2,000
A/Tミッションオイル(バルボリンDX3) 1,600
タイヤBSGR-650E 195/65HR14 17,900
ワッシャー、ナット類 3,685
クロスメンバー 55,400
ロアーアームLH 16,600
ブラケットLH  4,900
ラバーマウントセット 8,450
ダストカバー 280
キャップ 300
Fホイールハブ 22,300
ストラットケースLH 23,600
キャップ 160
ショックインサートF+S GAS 17,000
スプリングパッドロアー 540
アブソーバー 2,100
スプリングパッドアッパー 560
プロテクトチューブ 160
ガイドサポート 12,700
スイングサポート 5,650
サポートシャックル 380
ブラケット 280
Fスタビライザー 17,900
ラバーマウント 1,460
ロックプレート 40
タイロッド 10,300
ストラップ 720
ラバーブーツ 2,300
ATステアリングギアボックス 92,600
ガスケット 140
Fブレーキパッド 8,850
アロイホイール 33,600
ラバーバルブ 350
センターキャップ 7,500
Fパネル 29,400
FフェンダーLH 48,400
クランプ 840
ブラケット 3,200
Fバンパーセンター 14,600
カバーリングLH 1,650
カバーリングRH 1,650
ラバーストリップLH 3,150
ラバーストリップRH 3,150
FバンパーLH 10,200
FフェンダーモールLH 2,600
エンジンアンダーカバー 10,200
Fスポイラー 24,700
カバーリングLH 890
ホイールハウジングLH 2,900
サイドマーカーLH 3,950
フラッシャーLH 4,250
フォグランプLH 10,900
コアチャージステアリングギアボックス 24,000
レッカー引き取り 110,284
小計  1,099,759
消費税  54,987
合計  1,154,746

てな具合です。

それから修理後ですけど、運転フィーリングに問題はありませんが、 正面からよく見ると左が少しあがっています。
左のみサスを換えたからかなと思いましたが、それって問題ありでしょうか?
よくBOHPで、「2cm高い」とかの記述もあるので、走行に問題なければ良しとして良いのかな?
でも、修理から戻る前に、
「片側の交換でも元々古い車だから、事故側のみサスを換えるとバランスが悪くならないのですか?」
と聞いたところ、
「750iなら両方換えますけど、1.5トン以下の車両は問題ないですよ」
と言われました。
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