読者の声

ｐｓ　宜しければ３３０i＆Ｃｉオーナーの方々に私信で購入時の値引き額を教えて頂きたいのです。individualなので値引きが難しいのですが、みなさんがどれくらい値引き出来たのか参考にしたいのです。宜しくお願いします。

【No.５０３７ KUNIさん】

>私は、BMW OF DOWNTOWNに参加していますので、
>もし、よろしかったら１度でもいいですから、お話でもしにきませんか。
>また、お会いしたいです。

東京下町在住のビーマーのみなさん！
一度ＢＭＷ　ＯＦ　ＤＯＷＮＴＯＷＮに遊びに来てみて下さ〜い！
毎週オフ開催してますので。こちらも宜しくです。
埼玉支部、風呂屋亭、ＢＭＷ東横のみなさんの所にもまた遊びに行きまーす！

525購入にあたり、営業さんからオプションカタログ
見させていただきました。すごい種類にビックリです。
それと、当然でしょうが、後づけに比べ、安いですね。

キセノン80K\、530用アルミホイール40K\。
17インチコンポジットアルミホイール＋235/45 17が
セットで170K\とか。

私は、キセノン、Mスポーツサス(60K\)をお願いしました。

モノは外装：フェニックスイエロー、内装：黒半皮アルカンタラ、
トリム：ブラックメタリック、サンルール付、LHD、6MT車、
マルチディスプレイ？付のEU仕様です。
昨年から国内をテスト走行しているモノではなく、新車を持ってきたようです。
（トリップメータが311kmだった。）
初めて本物を間近で見ましたが、雑誌やネットのメディアで見慣れていたせいか
個人的にはオォ！という感じにはならなかったというのが本音のところです。
（こんなのじゃいけないですね。(＾＾;)．．．）

・・・で本物を見てメディアで紹介されてるところ以外で気付いたことを．．．
（E36-M3との比較を中心に書きます。）
外観：フロントフェンダーの張り出しも相当なものでしたが、
　　　リアフェンダーの張り出しの方が目立ってるような気がしました。
　　　アルミ製のボンネットは大変軽く、E36-M3とは大違い。
　　　ドアもアルミ製ということですが、開閉の感じは思ったほど軽くないように思えます。
　　　E36-M3鉄ドアより気持ち軽い．．．といったところでしょう。
　　　ドアの長さ、エアバック等が装備されているからでしょうかね。
　　　フロントバンパーのフォグランプ部はフォフランプ以外は大きなエアインテークに
　　　なってます。E36-M系よりも流量が多そうな気がします。
　　　またフロントバンパー先端の地上最低高は約15cmくらいといったところでしょう。
　　　4本出しのステンレスマフラーは見るからに吹けが良さそうに見えます。
　　　フロア下はほぼフラットで空力が良さそうですが、オイル交換は
　　　簡単には出来そうにないような気もします。
内装：シートはE36-M3と違い、深く、ホールド性は良さそうな気がします。
　　　シフトのストロークはE36-M3よりも短く感じますが、M-CoupeやM-Roadstarほど
　　　短くなく、その中間といったところでしょう。
　　　ステアリングはE46-330系／M-Sport系と同じようなデザインですが、
　　　グリップ部が一回りも二回りも太く、またそのせいか、小径に感じます。
　　　メータのイルミは薄くなり、オレンジというより山吹色に近くなってます。
エンジンルーム／メカ関係：各メディアで紹介されてるエンジンルームの写真では
　　　エンジンが後下りになってるように見えましたが、ほぼ水平にマウントされてました。
　　　エンジンブロックのパーツ類もE36-M3に比べ、すっきり見えます。
　　　（迫力に欠けてるとも感じる．．．）
　　　（VANOSのオイル漏れに対してはどうなんでしょう．．．？？？）
他、会場には展示車両のビデオがBGV的に流れていました。
M3はヨーロッパの荒れた路面の山岳道をの走行シーンなのですが、
荒れた路面でも脚だけでその凹凸を吸収し、ボディはほとんど振れず、
路面の振動をあまり伝えてないようにも見えました。
（路面の情報は伝えてるのでしょうが、必要な情報のみなのかな？）
ALPINA系の猫脚に近いといったところでしょうか。
個人的には大変興味がある脚と思いました。

・・・と個人的主観で書いてきましたが、まだこれからも各地で行われるようなので
見に行ける方は見に行かれることをおすすめします。