読者の声


Seq.1 [2000/8/25 01:14]
No.非会員 : 手塚 誠 E-mail:-

ご無沙汰しております、ヨコハマは東戸塚に住んでおります手塚です、最近免許を取りやっと父のM3に乗る事が出来る様になりました、自分で運転する行為はなんとも言えぬ快楽?ですね!!
ところで、以前報告しました近所に在る車専門の模型屋=ラグラ9ですが、23日に行った時、ナナナント!!ドイツレベル製 1/24スケールの「ALPINA B6 2.8」が多数入荷しておりました、販売価格は3,000円(税別)でした。取りあえず私、2台ゲットしました。取りあえず報告致します。

Seq.2 [2000/8/25 01:56]
No.6713 : ozoz E-mail:ozoz@ss.iij4u.or.jp

■No.466 Nobuta-Sさん。
 アドバイス本当にありがとうございます。

>心中お察しします。
>おそらく前オーナーが結構ラフに扱ったのではないでしょうか?
>ZF5ATは、7〜9万キロで一旦壊れるという事らしいのですが、
>私のも7万キロ未満でトランスプログラムが出てリビルト品に乗せ代えしました。

現在、OH中です。そうですね、結構前のオーナーがラフだったのかも。
モモステも、マフラーカッターも、ホワイトウインカーも、リアガーニッシュも
ダウンサスも、ホイルも前のオーナーのものです。
タイヤ(新品)とエアロ(新品)だけ購入時に着けました。
そういえばミッションポジション表示の文字がやけに擦れて薄くなってるなあ。
(関係ないかな?...(^_^;)


>手動で変速しなくても、オートマチックですから機械が勝手にシフトアップ
>シフトダウンします。つまり、手動でしたからって壊れないというのは
>本当らしいです。でも、本来予定していない事・・・たとえば、パーキングなどで、
>車が動いているのにR←→Dを操作したり、走行中にモード切替したりすると
>思う以上にATに負担を掛けるらしいです。

そうですよね。手動で変えなくたって、オートマなんだから勝手にシフトアップ、
シフトダウンしますよね。(^_^;
購入後、モードの切り替えは一度もしてません。(前のオーナーがガンガンに
やってたかな?)
戻ってきたら、ミッションをいたわりたいと思います。


>ツインカム化以降の525iタイミングベルトはありません(チェーンです)
>ので、その心配はありません。
そうか、よかった。...今後は、オイル廻り、液体廻り、他のゴム廻りに
気をつけます。

アドバイス本当本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。
それとN5の熟成、頑張って下さい。
それでは。