読者の声

Seq.1 [2000/6/26 18:41]
No.6330 : MED E-mail:noritake@mub.biglobe.ne.jp

皆さんはじめまして。BMWには以前９６年型840ciの並行物とK100RSに乗っていました。
その後はコルベットC5に乗っていたんですがE31がカタログ落ちし、またむらむらと
乗りたくなりました。パワーはコルベットの方が圧倒的ですがやっぱりBMWが忘れられません
必ずや近日中に840ci乗りにまいもどります。今全力で中古車さがししてます。
ここは売買情報禁止なのでフリーマーケットの買いたしコーナーに書きこみしました。
よかったらみてください。
Seq.2 [2000/6/27 12:22]
No.3446 : Tsubasa283 E-mail:tsubasa283@325iACS.bohp.to

皆様、お元気ですか？
読者の声への書き込みは、、久しぶりな283です。

メンテ記事の筆者紹介文がアップしてから、まだ記事が1枚もアップ出来ていません。
申し訳有りません。まもなく、記事の第１話も完成（？）です。

＞#1421 モラさん
＞ボンネットとトランクにあるＢＭＷのエンブレムなのですが、
＞つい先日、青い部分がカーボンのエンブレムをみました。白の３１８ｔｉでした。
＞とても気になり誰か知っている方が、おりましたら教えてください。

これは、もしかして、もしかすると、、、昨年の今頃からちょっとしたブームになった
BMWエンブレムのカーボン仕様ですね？？？ 私の283号（E36 325i）も色がDiamond Black
なので、やってますよ。カッコ良いですよ！

私の場合、オフミでお会いしたまあやさんと言うカーボンフェチな方から教わって、たまたま
在庫を持ち合わせていた時に本人から買いました。買ったと言っても、物はカーボンの
カッティングシートを自作でBMWエンブレムの青い部分にあわせてカッティングされたもの
です。いまも作り続けているか分からないので何とも言えませんが、まあやさんが登場して
くれれば、解決しますね。（まあやさん、指名しちゃってゴメンなさい！！）
ちょっと見にくいかもしれませんが、画像掲示板にもそんなエンブレムがちょっと写ってます。
（#元は、エストリル328さんにライトの話しでアップした画像です。エストリルさん、
その節はお礼のメール、有り難うございました！）

Seq.3 [2000/6/27 13:40]
No.非会員 : ryu E-mail:ryuji@post.made.ne.jp

こんにちは。これからＥ３４５２５ｉの購入を考えている者です。
みなさんのメンテ記録などを読んで少々怖くなってきてはいますが
あのスタイリングには魅力を感じています。
ところで教えて欲しいのですが、５２５ｉのシングルカムとツインカム、
どちらの方が総合的に良いと考えていますか？
できればツインカムの方が良いと思っているのですが
ハイオク仕様だと聞いたし、５ＡＴも不評のようで・・・
正直、悩んでいます。来月には購入を考えているので
現在、Ｅ３４の５２５ｉ（シングルカム、ツインカム共）に
乗っている方、僕に良きアドバイスをしてください。
お願いします。
Seq.4 [2000/6/27 13:55]
No.1109 : すぎすぎ E-mail:-

ひさびさに投稿します
JACKYさんにお聞きしたいんですが（いきなり個人宛ですみません）
ヘルプデスクの中で
＞千葉のバイ●ルンだったら面白いんですけど、まさか違いますよねえ。あそこ最悪で
＞すよ、客にウソ言うんですから。それも重要保安部品の・・・（笑）外車に限りませ
＞んがディーラーはしょーもない店が多いので、そこには二度と足を運ばないのが正解
＞です。
と答えていらっしゃいますよね。私も昔もめたことがあるんですが最近点検なんか
であそこに車を持っていったりしているんですがやめた方がいいんでしょうかね。
なんであそこに行くかとゆうと単に場所が近いだけなんですけどね。

Seq.5 [2000/6/28 03:04]
No.6338 : 神戸90-68 E-mail:horiyan@mwd.biglobe.ne.jp

初めまして。やっとインターネットに入れたついでにこのサイトをみつけ、入会してしまいました。
私の車は父から譲り受けたE36-325iセダンです。フロント、リヤのバンパーが無塗装だったものですが、第２の人生を送らせてやるつもりで、フロント、サイドにボディー同色のM３エアロキット（リヤはその時に財布の事情で塗装のみですが）を、標準装備だったアロイホイールをBMW純正７J×１６（タイヤはグリッド）にしてイメージチェンジさせました。かなり満足していたのも束の間で、譲渡時にすでに９万６千キロ走っており私が乗るようになってからATミッションが故障、間を置く事なくエンジンのイグニッションコイル２気筒分破損、オイルパンガスケットからのオイル漏れ、クーラントホースのリーク、などなどで約６０万円程かかってしまいました。ディーラーの人によるとそれでも完全な補修には程遠いだそうです。ドイツ車というのは、ドイツの国民性から補修しながら乗っていく事を前提で作られているそうで、とくにBMW車は１０万キロを越えた辺りから少しづつ不都合が生じるようになっているそうです。私の車も前記の故障は１１万キロを走破してから次々とおこりましたし、現車の前に乗っていた325もやはり１０万キロを越えてからミッション故障が起こりました。みなさんはどうでしょうか。しかしディーラーの人に言わせれば、足周り関係の修理は大体残す所がほとんどなくなったし、これまでもオイル交換の周期を約５、６千キロを保っているのでここまで乗っているなら（現在１２万２千キロです。）、２０万キロを目指してもいいのでは、という助言をもらいました。
これからBMWを初めて購入しようかな（特に中古車を考えている人）という人は私の意見も参考にしてみて下さい。