読者の声

納車されたので早速横浜のStudieさんに訪問してみました。よくよく場所を確認すると
昔私が住んでいるところから歩いて行ける距離でした（白幡向井町）
「ＨＰを見ましたので見学させて下さい」と切り出すと快くＯＫしてくれました。
中には、おひとりだけＢＭＷオーナーらしき人がいらっしゃいました。ＢＭＷ関係の
本や雑誌、壁際にはプラモデルに至るまで、ＢＭＷ一色で感動しました(笑)
その中におたっきーずのオフミらしき写真をみてびっくり、集まった人の前後ずっと
奥に至るまで全部ＢＭＷ！！！！すごい集まったんですね。

表には赤いＺ３−Ｍ？がおいてありました。もちろんリアウィンドウには見覚えがある
ステッカーが貼ってあって・・・
いろいろ見て、店を後にしましたがあのステッカーを見てからというものＢＭＷと
遭遇するとすぐに後ろについてステッカー確認をしてしまうようになっていました(笑)

私も今度ＣＯＯＬ ＲＵＮＮＩＮＧさんに訪問してステッカーをゲットしたいと思います。
２年前まで元住吉に住んでいたので場所はばっちりなので近い内に訪問致します！

またまた愛車が変りました。（＾＾；
ちなみにこれまでのＢＭＷ車歴を紹介しますと、
'９１Ｅ３４−５３５ｉ−＞'９０ＡＬＰＩＮＡ−Ｂ１０−３．５／１−＞'８９Ｅ３４−Ｍ５となりました。ご覧の通り、乗り換える度に車齢が古くなります．．．トホホ。（＾＾；
逆にパワーは上がっていきますが．．．にゃはは。（＾０＾）
また名刺を作り直さねばなりません．．．それにメアドも．．．
しかし、
ＡＬＰＩＮＡ−Ｂ１０は本当にバランスの取れた良い車でした。高速安定性もピカ一だったと思っています。ＢＩＧ６とＺＦの４速ＡＴは絶妙のセッティングで、変速ショックもほとんど無く、悪名高きＺＦＡＴでは有りましたが、私には最高の組み合わせでした。
ＡＬＰＩＮＡチューニングにより、Ｓモードではきっちり６０００回転まで引っ張ってくれました。本当にパワフル且つ軽快な車でした。
しかし、先日の高速道路で受けた当て逃げにより、８０ｋｍ／ｈでガードレールに突っ込んだＢ１０はドライバーにかすり傷一つ負わせる事なく、廃車の道をたどってしまいました。

前恭平号に感謝の気持ちを忘れる事無く、また新恭平号を大事に育てて行きたいと思います。
Ｍ５な皆様、今後の情報交換をよろしくお願いします。

また、末筆ながら、事故って落ち込んでいた私に対し、各方面から多くの励ましのＵＰ、及びメールを戴きました事、この場をお借りしてお礼申し上げます。
本当に有り難う御座いました。

Ｐ．Ｓ：しかし、抜けられませんねぇ、ＢＭＷの世界から、それにＥ３４の世界から．．．

それでは。

＞純正のショックでスプリングを変えた方やこういった内容に明るい方、
アドバイスください。

はじめまして。わたしはＥ３６の３２８クーペに乗っていますが、半年ほどまえに
フロントのスプリングのみアイバッハのものに換装いたしました。
その結果、２ｃｍほど車高はさがりました。
小島さんとおなじように１７インチ（Ｆ＝ＲＥ７１１／２１５／４５）であったために
タイヤハウスとの空き具合（すきま）が気になっていたからです。
装着後１万キロほど走行していますが、結論から言うと、運転性行におおきな変化はみられません。
３６のクーペの場合はもともとＭ−Ｔｅｃのショックが入っているとはいうものの
やはり純正のストロークは確保されているようにおもいます。
（つまりフル純正のときのロール感とそれほど変わっていない感じです）
フロントだけというのは、本来のバランスを考えた時にはあまりよいこととはおもいませんが、
それほどハードな走りをするわけでもありませんので、まあ、見た目重視という点では
ばっちりであったと思っています。