また、運転席上部の天井の内装とウェザーストリップとの隙間からケバケバが
はみだしてきました。なんか最近くたびれてきてるなーと気持ちはブルー。
原因はウェザーストリップが車体から浮いてきてその隙間から天井内部の遮音
材が顔を見せていたようです。
触ってみると隙間が空いている部分以外でも浮いてるところがけっこうありま
した。もしやと思い他のドア3枚もしらべてみるとけっこう浮いちゃってます。
指で押し込んできれいになりました。
走行中のキシミ音(ぎ...ぎ)とたまに聞こえていたようなやつがなんとな
く少なくなったような気がしました。
ところでこのウェザーストリップ穴があいちゃったとおっしゃっていたのは
どなたでしたっけ。かへる号も運転席のみ穴があいちゃってます。
交換すべきかほっといていいものか一応水などはもりそうもないのですが。
交換経験の方、費用その他アドバイスいただければ幸いです。
また、未交換でそのまんまだけどへっちゃらだよというアドバイスでもOK
です。
最近の読者の声がいままでどうりの投稿内容になって、とってもうれしい
かへるでした。
小生のE46はディーラーで一泊した後、昨日の晩(7時ごろ)帰って来ました。とはいえ、不在中にディーラーが持ってきたため半ば置き去りにされたとも言えます。
7時過ぎに突然、小生の携帯に電話がありました。
「今、ご自宅の前にいるんですけれど…」
「そんなこといったって、こっちは会社。嫁もパートで不在じゃ!だいたい、家にいることを確認してから持ってくるのが常識じゃろが」
内心、そう思いながらも、けんかする気にもならず、ガレー自前のスペースに止めて帰らせました。でも、スペースが狭いので前半分が公道に突き出た形です。交通量が少ないからいいようなものの、大迷惑。いたずらでもされたら、ディーラーが責任取るんでしょうかね。
しかも鍵をポストに入れて帰ったので、もし誰かに取られたら…本当に気が気でなりませんでした。幸い、その30分後ぐらいに嫁が帰宅したので、事無きを得ましたが、嫁も帰ると車があるので驚いたようです。どうにも、ディーラーの中には常識のない人がいるようですね。最近、BO上で話題になっている事故処理の対応の悪い某ディーラーの部長さんはその典型かもしれません。
ところで、ヘッドライトでしたが、シール交換だった模様です。電話で「くもりはありましたがBMWとしては問題ないレベルでした。ライトを点ければ曇りは取れますから。でも一応、シールは交換しておきました」とかのたまっておりました。カバーはそもそも汚れ防止や空力向上のために付けているのだから、ごみや水分が進入するのはどう考えても欠陥です。それを問題ないレベルとは! その程度の工作精度しか確保できないなら、動力部分などにもっと重大な欠陥が潜んでいるとは考えられませんか?対策品で曇りがなくなったかまだ確認しておりません。
それと、リアライト交換ですが、小生の場合、ナットに「白いもの」はありませんでした。あったかもしれませんが、気に留めなかったことを考えると、せいぜいゆるみ止めでしょう。トルクをかける場所でもないし、どーってことないと気楽に構えています。
それに、小生が買った部品は本国純正品のため、黒いクッションテープのようなパッキングはついておりました。くもりは現在、発生しておりません。
話題は変わりますが、バンパーやサイドモールの塗装方法ですが、みなさんはどうやってますか。小生はしぼを耐水ペーパーで#240→#400→#600→#800の順で削った後、プライマー等で下地処理し、塗装。再度、コンパウンドで磨いています。そのため、まる1週間は費やしております。効率的な方法ってあるんですか?
今日、久しぶりに昼に自由時間がありまして、いきつけの車屋に顔を出したと
ころ、実に珍しいものを見つけました。
店の裏にいつものように車を寄せると、社長が仕入れた車の整備をしていまし
た。後姿を見たところ、最近見かけることの少ないE23、初代7シリーズで
す。エンブレムを見るとM745iとなっています。
「なんだ、前のオーナーが745iのエンブレムの頭に気取ってMをつけた
な。本物のM745iはMのツインカムを乗せたまるで別物なのに・・・」
と思って運転席を見ると、あれ? 右ハンドル? ひょっとして、本物?
そこでエンジンルームをのぞくと、燦然と輝く「M−POWER」のカムカ
バーと6連スロットル・・本物のM745iでした!
知る人ぞ知るこの車、初代7シリーズにE28のM5,E24のM6と同じM
−POWERのツインカムユニット(286PS)を乗せたBMW−SOUT
H AFRICA製の珍しい車です。
日本にもあるらしい、という話は聞いたことがありましたが、まさかこんなと
ころにあるとは。しかも売り物で出ているとは実に目の毒です。
仔細に観察すると、トランスミッションはオートマチック、内装はドアトリム
まで青い皮張りでした。右ハンドルの運転席の前方には「M」のロゴ入りの2
80km/hまできざまれたスピードメーター。走行距離42000kmは、
シートやペダル、運転手の足元のカーペットのやれ具合からすると掛け値な
し? ただ、前のオーナーがあまり乗らずにガレージにしまったままになって
いたとかで、車内は結構かび臭い。エンジンルームも、アルミの部品に結構サ
ビが浮いていてわびしい景色です。でも、エンジンを回してみたところではか
なり程度がよさそう。これだけでも欲しいなあ・・ ヨーロッパ仕様と同じ、
4灯のうちの外側2灯が大目玉の顔つきはやはり日本向けより数段精悍です。
個人的にはあまり好きでない垂れたお尻はスポイラーも何もなく、エンブレム
を見なければただの733iといっしょです。あまりにあわないメッキのオー
バーフェンダーをつけられた車体は白で、サビはなさそうですが、左後ろのド
アの下がへこんでいます。外観だけで評価したら、、ヤンキー兄ちゃんでもパ
スするかな? でも「M」のエンジンはそれを補っても余りある魅力がありま
すね。
今日はあまり時間がなくてゆっくり見られなかったので、週末にもう少しゆっ
くり見てきます。
うう、欲しい(少しだけ)!
>現在4年弱で、10万3千キロです。
はしってますねぇ。わたしも走っている方だと思ってましたが、負けてます。
現在8万1千キロ SFWは車検時で終了しましたが、クラッチのジャダーは
車検の時にSFWで交換してもらいました。症状はあまりひどくなかったので
あと7、8万キロもつぞとほくそ笑みでした。
>そろそろ足回りのブッシュ・スプリング・ショックの交換を考えています。
足はBTSにしていますが、ブッシュ関係がもうダメなのか、最近ショックが
直接的に感じます。ダンパーはまだへたっていないのですが。
それにしても、ビルシュタインの耐久性はすばらしですよ。まえのS13シルビア
のときは8万キロ乗ってもまだ大丈夫でした。某国産ショックは4万キロぐら
いでダメでした。今のisの純正も4万キロぐらいから耐えられなくなり、5
万キロ手前でBTSにしました。(でも純正Mテクサスのダンパーはもしかす
るとビルシュタイン製かも、だとしたら笑っちゃうけど)
前出シルビアのときに、ブッシュをニスモの強化タイプにしたら、車がみちがえ
たので、ブッシュ交換にはかなり期待しています。
というわけで、ひまがあればメールでも下さい。なにかよい情報交換ができる
かもしれません。ちなみに私は札幌在住です。
6月13日、日曜日に愛媛県伊予市双海町でミニオフミを
開催予定です。
四国内の方で参加希望また興味の在る方はメール下さい。
詳しい内容はこちらで。
ドタ参OK!
www.dokidoki.ne.jp/home2/mkhpc/
No.184【グレ】さん
>★いつもご苦労様です。いつも参加したいと思いつつお江戸への参勤交代は辛いので我慢していました。
>で、今回は当日私は「相模大野」と言うところに出張なのですが、そこから近いのでしょうか?また、「夜会」は車でなくとも参加可能でしょうか?
まずはいつも??お世話になってます。<(_ _)>
当日はお近くに来られるんですね。
相模大野は我家から30分以内で行けるので、宮号でよければ同乗しますか??
ただ開始時間は決まってるのですが終了時間は決まってないんです。
・・・というより各自自由解散なので、話が盛り上がると(最近の『夜会』はこのケースが多い)
帰りは遅くなります。宿の方は大丈夫ですか??
大丈夫そうならいいんですが。。。
6/11 AM0時時点でのエントリーは21台です。
(追伸)
ダカールイエローでシマウマ模様になったら。。。
おぉ〜っ! Tiger!なのだぁっ!(失礼しましたぁ〜っ!m(_ _)m)
そこで皆さんに質問です
今後、あまり汚れがひどい様ならば、ヘッドライトを外して、
バルブ装着部の穴より、割り箸の先にクリーンルーム用のワイパーを
つけて奇麗に拭き取ってやろうと思います。
又、呼吸穴等シリコンでうめてやるぜー
うめつくして、俺はガッツポーズ!そして俺は王様気分
バティストゥータのマシンガンポーズです
そして、ディーラーにみせつけてやるぜー!!!!!!!
なんて、偉そうなこといっていますが
そんな対策をされた方、是非アドバイス願います
4649よろしくーーーです
さて、本日プラグ+プラグコードとエアフィルターを交換してみましたので、ご報告まで。
ブツは前から気になってたスタディさんおすすめの「ノロジー」と「ラムエア」。
当然スタディさんで購入・交換です。
お恥ずかしいことにスタディさんには初めて行ったのですが、なんと会社から車で15分の距離なんですねー。
これなら会社帰りにちょくちょく寄れる!
BOHPメンバーの方も多数いらしてるみたいですし、超初心者ですが皆様よろしくお願いします。
さて、交換後の印象ですが、かーなーりgoodです。
とりあえず家までの帰途10kmぐらいを走った程度ですが、相当アクセルレスポンスが良くなった様に感じます。
私の数少ない318iへの不満点だった、坂道でのストレスもこれで解消かな?って感じです。
ところで旧い話で恐縮ですが、先週末BMWTokyo高輪支店の改装オープンを見に行ってきました。
(jwaveでCMが結構流れてたので、ご存じの方も多いと思います。)
なにやら国内最大のショウルームだそうで、M5もMcoupeも328ciも常設展示されてまして、結構壮観でしたよ。
来場記念品の「driveit」傘ももらえて、楽しかったです。
思わず何か買いたい気分になり、2,000円という安さにひかれて、なんちゃってアイテムではありますがマフラーカッターつけちゃいました。(^^;)
ps
ぴぴちゃんさんへ
お久しぶりです。 お元気ですか?
以前お教え頂いたフットレストの件、今日スタディさんで見て参りました。
RHD用は今のところACSのしか出てないんですね。
おっしゃる通り食いつきもRDより良さそうだし、これにしよっかなーと思ってます。
決めたらまたご連絡します。
以上、長文・駄文失礼しました。
それでは、また!
ぴぴちゃんさん はじめまして。タッキーと申します。先日の さんたろ さんとのやり取りを拝見しました。そのなかに E46のドイツでの「リコール」のことをおかきになられていましたが
具体的には どういう不具合なのでしょうか。読者の声を拝見して、運輸省のホームページのリコールの欄を探したのですが、日本ではリコール扱いされておらず、見つかりませんでした。
できれば、ライトの水滴の件とともに来週の土、日あたりにディーラーへいきたいと思います(今週は CIの発表なので いやがられそうですもんね・・・)。突然で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
今回の定期点検では、追加で、フロントサスからキャンバープレートを取り外してもらって、市街地での運転しやすさとタイヤの片減りを防ごうと思ったのですが、これが思ったほど簡単ではなくて、オリジナルのストラットタワーバーを特別注文しなければキャンバープレートをはせない事が判明。
フロントブレーキパッドとフロントブレーキローターも全交換。
あらかじめブレーキ交換がわかっていれば、ブレンボのパッドにするつもりだったけど、今回は急だったので、仕方なくBMWのM5用純正と交換です。
あーあ。
>No.2625 : HIRO E-mail:-
>みなさん、こん○○わ、is乗りのHIROです。
こんにちはHIROさん。
>今回は、下地の色が、分かるくらいの為、タッチペンで、修正をしようと思いましたが、
>プラモデル用の筆を使えば、いいと思いますが、実際どのように塗れば、いいのか
3日程Mailを見てなかったので同様の回答があれば、お許し下さい。
まず、タッチペンの筆は良くないデス。
ボンネット等平面で、盛り上げ塗布乾燥後、周囲をマスキングし平滑にペーパーを当てる場合で、尚且つ、淡色の場合に限っては、タッチペンでOK。(仕上げをするのが条件)
それ以外の場合プラモデル店の3本筆セット(TAMIYAから出ている)等が柄が長くcontrolが容易です。おまけに割安。
タッチアップ用ペイントは濃度が高く、必要以上に塗料が盛り上がりますし、補修する塗装境界部分がきれいに仕上がりませんので、溶剤で薄めた方が作業が楽です。
基本的には前述のように現状塗装より盛り上がるぐらい(必要に応じ数回塗る)で十分乾燥させ、その後、周囲不要部分をマスキングテープ(なければなんでも良い)で保護し、1000番以上の極細ペーパーを硬質ゴム(これも、無ければ2センチ平方程の適当な木等家にあるもの)を当て木にして、極く弱い力で現状塗装面と面一になる程度ペーパー掛けします。
思いっきり力を掛けなくても、同じ切削面を使用すると粉状の塗装紛が仕上げ面に膠着してしまいます。5〜6回擦れば水で洗う等、注意して下さい。
ペーパーはまさにヤスリですから不要部分(傷んでない塗装部分)の養生と、細心の注意が必要。耐水ペーパーやすりの極細番手が手に入らない場合、そのままで妥協しても結構です。(ちょっと無責任かな?上手に塗れていればまあ良いかってことです。)
この後、マスキングをはずし、車用・プラスチック用(最近は用品店にある)コンパウンドで(使用方法は製品の注意書きによる)磨き、ワックスをかければOK。
話が前後しますが、タッチアップで済ませるということは、最初からある程度の妥協があると思いますので気楽に作業する方がよいかも。
それでも上記の方法で丁寧に仕上げれば、初心者でも殆ど補修痕を残さないことも可能です。(特に単色の場合)
独メーカー車両の塗料は最近水性塗料ですが、それでも、純正タッチアップは間違い無く揮発ラッカー系塗料です。これについてはこだわることは無いでしょう。要は色調がしっかりあっていれば目立ちません。いかに補修塗装の境界がわからないよう、色と平滑に仕上げるかだと思います。これはもうノウハウというより、補修部分の周囲について必要以上に塗らないとか、仕上げ前に十分(2日程度)乾かす、とかいった基本的なことです。
メタリックの場合、タッチアップも仕上げ用のクリアーラッカーと2色ですが、メタリック(色のあるほう)は薄く塗り、クリア層の仕上げ調整で平滑にすれば良いです。ただし、一般的には単色に比べメタリックの方が経年によって色がボケてきていますので、どうしても現塗装との差があります。(双方純正であっても)
筆は穂先が”>”なものと、”コ”なものがありますが”>”の穂先を爪切り/ニッパ−等で1〜2ミリカットするのが使いやすいと思います。
あっそうそう、溶剤で薄める件ですが、塗料用ラッカーシンナーよりプラモデル用薄め液の方が作業性良いです。(メタリック・単色共に今まで問題ありませんでした)もうひとつ。筆の4/5以上塗料に付けると液ダレしますので注意。半乾き面に重ね塗りするときは(しないほうがもちろん良い)塗料濃度が濃いと先に塗った塗料をエグることがあります。薄すぎる(溶剤が多い)と、蒸発が急激に起こり、補修面の艶が出ません。
私は、コレでうまくゴマカシてますが、他にも良い方法があるかもしれませんので一度Tryしてください。
そうそう、HP開設して気づいたことがあります。それは、HP内容の充実の為に
愛車に手を入れようとしている自分がいること。
何だか本末転倒ですよね。でも、ま、いっか。
きょうはこんなところで…
おしまい。
です。(出張先のMacから送ったのですが、上手く送れてないようなので
戻ってWinから送ってます。多重投稿だったらご容赦!)
以下の意見(と言うより希望)は、以前から思っていたことで、本来
ならスタッフにメールでお伺いする内容でしょうが、最近のいろいろな
ことでお忙しいと思うのと、「読者の皆さんはどう思いますか?」と
言う意味でここにカキコいたします。場違いな発言ですがご免なさい。
最近思うのは、ここの会員数も増えて昔のような「砕けた(BMWに
関係ない)」発言がしにくいと言うことです(中には勝手にしている人
もいますが・・・私・・・笑)。勿論ここは「BMerのためのHP」で、
「注意事項」にもあるように「内容はBMWに関する内容を中心に」と
書いてあるので,それはそれで良いのですが、一方「これだけの会員
(仲間)が居るところで他の(BMW以外)情報も知りたい、皆さんの
意見を聞きたい」という人は、私を含めてたくさんいると思うのです。
しかも、他のHPでではなくBMerの意見が聞きたい(BMerの言う
ことだから安心できる)と思う人もいるかもしれません。
前説が長くなりましたが、私が言いたいのはBMに直接関係ない
発言ができる「場(コーナー)」が欲しいということです。昔は少人数で
ワイワイやっていたので、それも可能だったのですが(勝手にしていた
のですが)、今はなかなか勇気が無くてできません(笑)。
では一体何がしたいのかというと、例を挙げれば、
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コメント:「私は、●月●日に「●●」に行きます。そこの周辺の
美味しい店とか駐車場・観光ポイントなどがあったら
教えて下さい。」
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等のメッセージを、投稿できる場です。
明らかにこの内容は、BMW自体に関係ないので、(例えば)
・質問(のみの)コーナーとし,レスはこの場ではなく、私信に限る。
・掲載内容は(例えば)1週間で自動的に消され、過去ログとして
残さない。
等の制限を付けても構わないと思います(売買コーナーにも使える
かな?)。スタッフの手間はどうなのか解りませんが。
勝手ながらスタッフの検討以前に、皆さんの考えを聞きたいの
ですが。必要ないですか?もっとも「読者の声」にこういった内容を
書き込んでもオッケェ〜ヨぉ〜ン!と公認されればそれでも構わない
ですが・・・。
いかがでしょう?(レスはメール可です)
勿論,仮に多くの意見があってもそのコーナーの開設を強要するもの
ではありません(「MT導入運動」のようなもんですか?).
へ へ
(=^T^=)じゃあね、バイバイ。