読者の声

今まで順調であった息子（車）に初めてのトラブル！？と言ってもバルブ切れです。
以前、グラシルさんの投稿がきっかけで盛り上がりましたネ〜(^o^)。

どなたのコメントだか覚えていないのですが、Ｐ○○Ａのプラズマブルーは切れやすい
とコメントがあったはずですが・・・その時、そんなはずでは・・・と思っていたので
すが、購入８ヶ月にして切れました。

スキーの帰りに左目が撃沈してしまい、ハイビームにもするわけにもいかずトロトロと
帰りました(;_;)。

戻って来てから、早速Ｐ○○Ａさんに連絡し、クレームとして対応してもらう事をお願
いしました。ついでに、よけいな一言を付け加えパッケージには明るさ当社比○○○％
ＵＰとなっていたので、どれと比較したのか明確にするようにと付け加えました。

まぁメーカーが、どのような対応をとるのかが楽しみです。

【グラシルさんへ】
あと時間が経ってしまいましたが、（運転席から見て）車高の右片下がりの件ですがあれは
しょうがないです。ボンネットを開けてみましょう！どうです、正面から見ると左に傾いて
いますね、トランクを開けましょう、右にバッテリーがありますね！いやでも傾きますね。

以前これについてコメントしましたが、本国は左Ｈですよね。
と言うことは・・・左Ｈで乗った時に水平になる！！ように作られているのです。
と以前読んだ文献に書いてありました。その時自分も左Ｈにするか右Ｈにするか悩みました
が、国内はやっぱり右Ｈがいいなーとお気楽に考え、右にしました。

うちの車もしっかり傾いています(^o^)。
まぁ気にはなりますが、「あばたもエクボ」可愛いものです。

それによって、２○５ｋｍ／ｈで走れないとかないので大丈夫です。山陽道で十分に出ました。

ながながと書きましたが、Ｐ○○Ａの件は回答が来ましたらＵＰします。
文章が読みづらかったらスミマセンm(--)m。

Seq.2 [99/3/11 20:06] No.31 : 長嶋の書き込みですが、
間抜けなことに自分のクルマの年式を書き忘れていたんですよね。
気が付いてはいたのですが、それだけで再投稿もはばかられたもので。

Seq.10 [99/3/13 09:02] No.2402 : タロウ・バッハさんへ

長嶋＞＞外車ですし、頻繁に細かな仕様変更もあるので、．．
TBさん＞これは全体に言えることなんでしょうか。

済みません、いい加減な憶測です。これだけで一般化してはいけませんね。
わたしが聞いたことのあるE36の細かな仕様変更は、以下の通りです。
・フロント アッパーマウント部の変更 → 有名だけどショック交換時に注意。
・リアフォグ点灯数の減少 → 球切れしているわけではありません。
・リアコンビネーションランプのチェックコントロール機構の変更
→ ホワイトウインカーへ交換する場合に注意(これも有名)。
・標準オーディオがソニー製からアルパイン製へ変更
→ CDチェンジャーの互換性はないだろうな、多分。
・助手席エアバッグに伴うシートセンサーの追加 → シート交換時に注意。
・17インチの推奨タイヤがF:215/45,R:235/40からF:225/45,R:245/35に変更
→ F:215/45ならば、ステアリング アングル ストッパーは不要？
・M52エンジンのアルミシリンダー内壁が硬化処理からスリーブ鋳込みに変更
→ OH/ボアアップ時に注意ッて、出来るんだろうか。
…
う〜ん、書き出したら切りがない。でも消耗パーツには関係無いな。

TBさん＞札幌は昨日も雪ふったぞ、春どこいったんだよー。

雪の登り坂は、トラクションコントロールが欲しい。
ASC+Tの標準装備は、97年式から。

たぶんタペットだと思うのですが、タペットクリアランスは何キロに一回ぐらいの割合ですか？

誰か、アドバイスをお願いします。

5シリーズ、Z1のオフミなどを大変うらやましく思い、筑波に住んでいるおたっきー
ずの方相談をし、3シリーズのミニオフミを開催することにしました！

3月27日・午後1時集合で、その後筑波山に登り、車談義を致したいと思います。
初めてのオフミ開催なのですが、318isオーナーに是非参加して頂きたいと思っております。

もちろんその他のE36オーナーの方や、他の車種の方も興味がありましたらご参加ください。
大まかな人数を知りたいと思いますので、参加予定者は私宛てにメールを送ってください。

詳細は、下記のページに記述しておきます。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/4108/car/

　以前にも同じような書き込みをしたとき（今年１月１０日前後）に、多くの方が９６年ものがカッコイイとおっしゃっていました。私のクルマは９２年型なので、９７年（最終型）の開口部が小さくメッキが太い新しいタイプのものに交換するには、フロントマスクも同時に交換しなければなりません。そこで、９７年モノはきっぱり諦めて、皆さんお勧めの９６年モデルに変更しようと考えました。知らない人が見たら、余り分からないモノの交換ということになりますが、確かに見た目すっきりしていて上品な気がします。
　先程あるディーラーにさり気なく電話で尋ねたところ、Ｅ３６には２つのタイプしかないと言われました。確かに、そうですが、９６年にトリミング部分に若干の変更を受けたことを知らなかったのです。そこで食い下がって、その変更についてを伝えると、「そんな変更はないはず。お客様の勘違いではないですか？」というような答えが返って来ました。部品番号的には９７年モデル（厳密には９６年末から）とそれ以前の２種類しかないようですが、ただ私としては、注文してちゃんと９６年ものが届くかを確認したかったのです。そこで、別のディーラーに聞きましたが、答えは同じでした。最終的には、ジャパンのお客様相談室にまで聞いてしまいましたが、やはりトリミング変更の話は聞いていないとの返事がありました。
　ここで、質問なのですが（私の勘違いだといけないので）、９６年型というのは、それ以前と大きさは変わらず、メッキ部分が微妙に変化したものですよね？雑誌などの写真を見ても、街で見ても、これが所謂９６年のグリルかと思うものを今までに何度か見て来ましたが、ディーラーがそれについて全然知らないのがふに落ちません。どなたかコメントしていただければ幸いです。（例えばＢＭＷ３シリーズ完全攻略マニュアルとかにも書いてあるのになあ（１８ページ）。）
　また、グリルの交換方法も教えて下さい。ラジエターカバーを外し、裏側をどうにかすると外れると聞いたことがあるのですが、先程のディーラーでは一般のお客様には難しいとのことでした。宜しくお願いします。

●7J×16inchラジアルスタイリング＋225/50ZR16
　スペアタイヤ用込み5本セット
　うち4本は5000km強使用。ホイル美品、タイヤ8分山以上。
　1本は未使用。

'97／'98の限定車E36-320i Special Edition／Sports Editionに
デフォルトで装着されていたものです。

希望金額を明記して私信にて。
当方、神奈川県在住なので引き取りに来られる方でお願いします。

今年 1月に納車された '99 528i Touring が、先週末山梨までの中央道のドライブで
やっと 2,000 キロを走り終えました。今後は Tetsu さんの ＢＭＷメンテナンス１１
第５話「究極の慣らし運転とは！」に従って慣らし運転を続行したいと思います。

でもディーラーに言うように以前のように 2000キロでオイル交換をしなくても本当に
良いのでしょうか。皆さんはどうされていますか。それから、528i Touring の
トノカバーとラゲージルームネットを収納しているケースの左のあたりから段差等で
カタカタとしきりに音がします。他の Touring のオーナーの方はいかがでしょうか。
ちなみにトノカバー、ネットとも常に引き出した位置でフックに掛けて固定しています。

ところで、ここのところ、再び BMW のオーナーになってからは、おたっきーずのホーム
ページの読者の声を毎日読むのが楽しみです。E39のメンテ16もアップデートをいつも楽
しみにしています。メンテ16の techuo さんの第５２話「悪夢の年末年始〜ＢＭＷ製造
ラインにおける組立ミスによる悲劇」は全くひどい話ですね。本国の謝罪がほしいところ
ですね。

他に毎日のように読んでいるサイトに、おたっきーずのホームページのＢＭＷリンク
特定車種エンスー系で紹介されているBMW 5 Series (E39) Message Board
(http://www.bimmer.org/5series/messages/)があります。米国の 540i ユーザ
の書き込みが殆どで、528i はマイノリティのようで少し寂しい思いをしています。
日本の 528i の価格で 540iのセダンやツーリングが手に入るのですからそれも理解
できます。

528iT

いろいろ調べたらＥ４６リムジンのリアサスのパ−ツは、Ｅ３６用を流用しているところがけっこう
ありました。同じセントラルア−ムだし、わざわざ変更する必要のないパ−ツはそのまま使って
いますね。まずはアッパ−サポ−ト（ガイドサポ−ト）ですが、ガスケットも含めて同じでした。社
外品のピロを使うにも流用できます。平成８年に私が投稿したＥ３６用Ｒスプリングパッド（ｕｐｐｅ
ｒ）もそのまま使っています。Ｅ４６リムジン用に新しく１４．５ｍｍという厚さのものが出ています。

３３５３　１１３６　３８５　　　　　５ｍｍ　　Ｅ３６／Ｅ４６用
３３５３　１１３６　３８６　　　７．５ｍｍ　　Ｅ３６用
３３５３　１１３６　３８７　　　　１０ｍｍ　　Ｅ３６用
３３５３　１０９４　７５４　　１４．５ｍｍ　　Ｅ３６／Ｅ４６用
３３５３　１０９１　５９９　　２１．５ｍｍ　　Ｅ３６用

＜Ｅ３６リムジン／ク−ペ用純正ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ＞

私もこのショックアブソ−バ−の存在を知らなかったのですが、Ｅ３６リムジン／ク−ペ用（カブリオ
レ／コンパクト／Ｚ３は除外）の純正ＢＩＬＳＴＥＩＮショックが発売されています。正しくは「ＭＯＴＯＲ
ＳＰＯＲＴ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ　／　ＩＮＤＩＶＩＤＵＡＬ　ＳＥＲＩＥＳ　ＡＶＵＳ」といって部品番号の中４ケタ
が２２２７ですから比較的新しいＭ Ｇｍｂｈの製品ということになります。参考までに部品番号を書き
ます。（Ｅ３６ではＢＩＬＳＴＥＩＮの純正ショックは初めてです、、、倒立式なのかもしれません）

３１３１　２２２７　４８５　Ｆショック　左　ＢＩＬＳＴＥＩＮ
３１３１　２２２７　４８６　Ｆショック　右　ＢＩＬＳＴＥＩＮ
３３５２　２２２７　４８８　Ｒショック　×2ＢＩＬＳＴＥＩＮ

このショックは０６／９２以降の３１６〜３２８ｉまでの全グレ−ドのリムジン／ク−ペに装着可能と指
定してあります。