読者の声

781スポエポ様
Ｅ４６スポーツサス仕様について大変細かな情報をご伝授いただき有り難うございました。
何分ディーラーでの話ですので、情報に少し誇張している部分があるのかもわかりません。
そういった情報をこの「おたっきーず」メンバーで交換し、誇張情報等に惑わされないことか゜できるのがありがたいと思います。
また、このコーナーには、ディーラーのベテランセールスマンやメカニックでも知り得ていない情報があり、大変参考になります。
また何か疑問があれば投稿したと思います。

これまで3年間ほど、アプルーブドカーで購入した92年
式のE34(525i)に乗っておりましたが、さすがに7年目、
3度目の車検を迎える直前に足回りがへたってきてしま
いました。そこでまずは足回りのリフレッシュを検討。

　ディーラー（BOHPでも一時頻繁に名の出た川越の
お店です）で見積もりを取ったところ、ブッシュ、
ダンパー、その他で修理費用が30万円近くなるとのこ
と。

　あまりにも高いので、買い替えちゃおうかな、と
メルセデスの見積もりもとったり、悩んでいたので
すが、やはり一度E39に試乗したくて、再びBMWのディー
ラーに寄りました。すると、「今なら98年モデルのE39、
お安くできますよ。」という営業さんのお言葉。

聞くと、びっくりする程の値引き額！
心がぐらついてしまいました。

E34の重厚な乗り味には非常に満足しておりましたし、
あの重い独特のステアリング感覚や、いくら踏んでも
前に進まないような錯覚を誘うアクセル、死ぬ程効く
ブレーキ、ロールは実際しているんだけれど、してい
ないかのように感じさせるサスペンション設定、etc・・
どれをとっても国産車では決して味わえないものでし
た。

　そえそえさんや、越後屋さん、E39EXE3などが
「E39にはこんなに問題ありますよ」とメンテ１６
でお書きになられてますし、「トラブル多そうだなあ」
と気にはなっていたのですが、やはり実車を見てしまう
といけません。一気に欲しくなってしまいました。
　
　営業さんおすすめの98年モデルは、99年モデルに比べ、
　�@ナビがDVDじゃない
　�Aステップトロニックもない
というので、どうせ買うなら「やっぱり最新式！」、と
いうことで99年モデルに決定。

　この営業さんは愛想も良く、こちらが出した無茶な条件
も、「えっ！・・・は、はい。わかりました！」と、全て
快く（？）受け容れて頂きました。有り難いことです。
　
　仕様は、ハイラインでサンルーフ付き。これに純正の
フロントスポイラーを装着。色はチタンシルバー。
　下取りはまあまあ納得できる額を提示されたのですが、
それを差し引いても、総支払額は700万円。びっくりです。
　ちなみに私はしがない会社員です。かなり無理してます。

　このディーラーには５２５iの細かいメンテナンスやオイ
ル交換などを以前からお世話になっていたのですが、サービ
スの方も、営業の方も、こんな若造にも（ちなみに6月で30
歳です）非常に丁寧に接してくれますし、修理後の説明も
解り易く、大いに満足しています。まあ、そんなこともあっ
て、新車を買う際はここで、と前から思っていたんですが。
　
　と、前置きが長くなってしまいましたが、ここで愛車の
ファースト・インプレッションを簡単に述べさせて頂きます。

　�@E34よりｽﾃｱﾘﾝｸﾞが軽い。ただし、剛性感は増した印象。
　　また、マルチファンクション・ステアリング・ホイール
　　は非常に使い勝手が良いです。気に入っています。

　�A足回りは言われている程柔らかくはなく、適度な固さ
　　で、高級感漂うもの。ちなみにそえそえさんのメンテ
　　情報を参考に、F:2.2、R:2.4にしてみましたところ、
　　多少突き上げ感があるものの、良いフィーリングです。

　�Bナビは皆さんのご指摘通りでやっぱり使いづらいし、
　　見にくい。DVDになっても良い印象はありません。
　　せめてリモコンがあればなんとかなるんですが・・・。
　　あの「くるくる回すボタン」は使い勝手が悪いです。
　　E34ではカロのDVDナビを付けていたのですが、これを
　　なんとか純正モニターにつなげられないかと思って
　　おります。しかしながら、悲しいことに私にはメンテ
　　１６のTANYさんのような技術はありません。
　　　どなたか埼玉県西部地方で取り付けをお願いできる
　　ショップをご存知ないでしょうか？一部のディーラー
　　では対応して頂けると以前、読者の声で拝見しました
　　が・・・。　

　�Cフロントの見切りが悪い。フロントを壁にぎりぎりに
　　近づけるのは難しそうです。ボンネットの迫力満点の
　　ボリューム感とトレードオフなのでしょうが・・・。

　�D純正のフロントスポイラーが想像以上にスタイルに
　　フィット。丸っこいフロントバンパーが見違えるよう
　　になりました。でもこれってMテクキット扱いでは
　　ないんですよね？　
　　　サイドステップ、リアスカートは今回は装着せず。
　　そもそも素の状態でもサイドステップが付いている
　　ようなデザインですから、必要ないのかな、と思って
　　います。リアも然り。

　�EAT関係。シフトショックも少ないし、ギアのつながり
　　がスムーズになったように感じます。あくまで前車と
　　の比較ですが。それから、ステップトロニックですが、
　　試しにマニュアル操作してみたところ、任意のギアに
　　落ちず面くらいました。オーナーズマニュアルには
　　フェールセーフの為、ある程度機械側で制御している
　　ようなことが書いてありましたが、あんまり使えない
　　かな？　という印象を受けました。　
　　　　
　�Fエンジンを切ると自動的にステアリングが「ウィ〜ン」
　　と跳ね上がるようになりましたが、これは便利。エンジ
　　ン・オンで再び予めセットしておいたポジションに復帰
　　します。国産車からみれば今更の装備でしょうが。

　�G非常に静粛性が高く、剛性の高いボディ。E34でも静粛性
　　はなかなかのものだと満足していなのですが、レベルが
　　違います。

　�H思ったよりも音質の良いオーディオ。いろんな方が音質
　　について言及されていましたが、私は満足しています。
　　最初は「こりゃ、DSP付きか？」と思ったほどです。

　以上　初めての投稿にも拘わらず長文になりましたことを
お許し下さい。これからもE39関連の情報交換をさせて頂け
ればと思っておりますので、どうぞ宜しくお願い致します。

　Ｎｏ．２２９　Ｔｓｕｚｕさんへ。
　マルチ・ファンクション・ディスプレイについてのアドバイスをありがとうございました。あのディスプレイは液晶モジュールでＬＣＤとＰＣＢを導電性のゴムで繋がっていて、ゴムが浮いたり、電極が外れたりして接触不良を起こすということですが、初めて知りました。細かい電気の仕組みはちょっと苦手ですが、真相を知って嬉しく思います。ＭＩＤのドット欠けは多くの方が経験している症状だと聞いています。Ｔｓｕｚｕさんは、以前、修理はされていないようですが、この症状は、ユニットをどうにかして、接触不良を直すことができれば、ドットが戻ると私は理解してしまったのですが、何とかなるものなのでしょうか？恐らくドット欠けは大抵の方は諦めてしまっていると思います。直せるものなら直したいですね。（ディーラーではユニット交換を推奨していますが、修理できるならしてもいいと思っています。自分では直せないのかなあ。）

　また、ＴｓｕｚｕさんとＮｏ．１１１８のｅｎｏ３２５ｉＡＣさんとの間で、ＢＯＨＰスッテカーを走行中にお互いに発見したという話をしていらっしゃいましたが、非常にうらやましく思います。私もステッカーを貼っているのですが、一度も、ステッカーを貼っているクルマを見たことがありません。（見られたことはあるのかもしれませんが。）３千人以上も会員がいるのですから、一度くらい目撃したいですね。もし、春日部ナンバーの３２０iで９７年型でないのに、ハイマウント・ブレーキ・ライトが付いていて、９７年型でないのに前後バンパー同色で、９７年型でないのにトランク・モールも塗装されていて、９７年型でないのにフロイデ・アーム・ファーレンのステッカーが付いていて、純正テール・パイプ・トリムをつけたクルマを発見したら、僕のクルマです。ありそうでないクルマなので見つけたら教えて下さいね。

　今日はここで失礼致します。さようならー。

Ｅ３０／Ｅ３６と２世代に渡って「３１８ｉｓ」と「３２０ｉ」のク−ペを並売してきましたが、
上級移行したＥ４６ク−ペはどうやら６気筒のみになるようです（日本仕様）。
Ｚ３からもカタログ落ちされた４気筒とはちょっとさびしいですね。（正確には本国には
Ｚ３　１．８もありますし、３１８Ｃｉもあります、、、これはもちろんＳＯＨＣ）
値段と動力性能はほぼ同じですが、４気筒のコ−ナリング性能だけを重視したマ−
ケティングは確かに難しいかもしれません。
どうせなら２．０リッタ−4気筒でダブルＶＡＮＯＳで１７０馬力あたりのスポ−ツ車種を
作ればいいのにねえ。日本と違って車種体系の年功序列がはっきりしてるドイツでは
それはけっして許されないんでしょうかねえ。ＨＯＮＤＡみたいな戦略もいいと思うんで
すが、、、。でもこのごろ「ｔｙｐｅＲ」が全然売れてなくてＨＯＮＤＡも困ってるらしいですが。

Ｅ４６の３１８ｉマニュアルはやっぱり見切り発車という感じでしたね。どうせなら最初から
３２０ｉのマニュアルを持ってくるという長期展望にたった日本仕様を決めればいいのにね
え。輸入車でのマニュアルのライバルに比べてあまりにもマ−ケットが違うという購買層
が見えてこないこの３１８ｉマニュアルの輸入は失敗ですね。とりあえず用意できるマニュ
アルを輸入したという感じがします。（まだ３２０の６発は生産してませんでした）
あえていえば昔から輸入車マ−ケットの底辺を担ってきたＧＯＬＦのディ−ゼルのマニュア
ルを買うような質実剛健、じょうぶなドイツ車を低燃費で長く乗るという方でしょうか。そんな
購買層は減ってるのでＧＯＬＦもそんな車種は輸入しなくなっちゃいましたね。本来はＥ４６
もそんな使われ方があるし、事実ドイツでの売れ筋は３１６／３１８ｉのマニュアルですけど
日本でこの高価格の車にそれを求める方は少ないでしょう。（３２８ｉは5％ぐらいしか売れて
ないんです）
形式認定にお金がかかるんだからマ−ケットにあった車を長く入れてほしいです。３１８ｉマ
ニュアルは１％も売れてないようです。ＢＭＷのマニュアルならいいという問題ではないの
にねえ。３１８ｉｓのＭ４４（Ｅ３６）やＭ５２（３２０ｉ）のような「マニュアルで運転していて楽しい
エンジン」を選択してほしいです。３２０Ｃｉは期待できますよ。

のいえくらっせさん：

待望のM5の調子は上々のようですね。すばらしい。
「金の斧銀の斧」ではないですが、３世代のM５どれか１台あげると
言われたら、間違いなく初代M５を選んでしまう私にはお気持が良く
分かるような気がしまます。

当方、オフミに向けて(というわけでもなく)あちこちリフレッシュ中ですが、
まずは白化が気になっていたフロントガラスを新しくしたのと、タイヤを
P5000 DRAGO(215/60/VR15)に新調しました。

M535iには前のP6000(205/60/HR15)よりさらにマッチしている気がします。

名誉ある千番なんて会員番号頂戴し、まさかこんな格好悪い初登場の仕方するとは
夢にも思っていませんでした。なんてハンドル名をチョイスしたんだ、君は！
廻りの方が君を呼ぶ時に「さおさおで〜す！！さ〜ん」て呼ぶのかなぁ？

100万人までもう少し！中ちゃん、玉テクさん、いつも御苦労様ぁ〜！
Mさん、これからは一会員としてBMW LIFEを今まで以上に思いっきりENJOYして下さい。
ではでは

＞No.31 長嶋さんへ

ありがとうございます。

＞Seq.11 [99/3/9 07:47] No.2402 : タロウ・バッハさんの
＞書き込みにあったE36/328iの95/96年式の違いの件ですが、
＞95年式は、M52エンジンのタイミングチェーン カバーや
＞オイルフィルター ケースがM50と同じ金属製の様です。

そうですか、カバーが違うことは知りませんでした。
長島号は９６っすか。

＞で、ここまでは大した問題ではないのですが、これに伴い
＞消耗品であるオイルエレメントも非互換になっています。

はい、ＴＢも以前ジェームスってところにいって、確かボッシュの互換品だった
と思いますが、エレメントを探したときに９５／１０？までと、それ以降
とタイプが分かれていまして、ＴＢのタロウ（３２８ｉの名前です）は
３２５ｉといっしょなんだーって、思いました。

＞外車ですし、頻繁に細かな仕様変更もあるので、．．

これは全体に言えることなんでしょうか。

ＰＳ
９５グリルの３２８ｉの人連絡お待ちしていますが、今だありません。
ＢＯＨＰのアップともお待ちいたしております。

札幌は昨日も雪ふったぞ、春どこいったんだよー。

では

それとここからは質問です
以前　エクボを板金以外の方法で修理する業者さんの話が合ったと
思うのですが、どなたかご存知の方がいらっしゃれば
ご紹介頂けませんでしょうか？
できればディーラー経由とゆう方法より直接お願いしたい気持ちで・・・
実はエクボというよりもはるかに大きいへこみを作ってしまったもんで
板金以外で何とかならないかな〜　なんて考えているんです。

＞グリッド�Uは、最新テクノロジーの製品だし、見てくれ（パターン）から
＞想像できないほど静かです。レグノ並みです。値段も安いし、とにかく騙さ
＞れたと思って履いてみて下さい。」とのことで履いたところ、これがまたと
＞ても静か！！

というお便りも私のココロの琴線にひびくものがありました。チャーリーさん
ありがとう。
というわけで、ｄｂまたはグリッド�Uのどちらかにしようと思います。
１９５にサイズダウンの方は、昨日、Ｅ４６−３１８ＡＴ １９５/６５−１５
を試乗して高速を走行してみたところやっぱし高速走行には太い方がいいかも
と、感じたのですが、街中走るには細い方が快適（もっともＥ４６とＥ３６の
差が快適だったのかも）かとまだ悩んでいます。

話はかわってＥ４６の３１８はカヘル号Ｅ３６ ３２０より低速トルクがある
んですね。また、高速のインターのカーブでぐるーっと回るところで、剛性の
差がはっきりとでました。ちょっとジェラシー感じてしまった。３月中ならセ
レクションなので下取り百ウン十万と誘惑されましたが、まだまだカヘル号を
かわいがっていこうと思います。タイヤを替えたらまた投稿したいと思います。

No.2749　本多信人です。

＞良くカーナビをダッシュボードにつけているＢＭＷを見ますが、
＞あれはどうやってつけているのでしょうか＞？
＞社外部品メーカーのキットだと両面テープではＢＭＷにはつきません。
＞カーナビをダッシュボードにつけているＢＭＷ社外部品メーカーのキットだと
＞両面テープではＢＭＷにはつきません。

カーナビの取り付けは苦労しますが、私の場合かなり手抜きでやりました、
・両面テープはカーショップなどで売っているもので、透き通った緑色の２センチ幅で
　何周か巻いてあるテープが接着力が強いみたいです。
・ダッシュボードの接着面を濡らした布でよくこすると比較的よくつくようです。
・カーナビについていたステーは、車買い換えの時にこわしてしまい、カーショップで
　買ったＬ字型のス　テーを使いました。
・取り付けは、見た目が良くないのと、助手席側のノーズが少し見難くなるので、
　あまりおすすめできませんが、自分で簡単につけられる方法です（仮付のつもりが
　そのままになってます）。
　ダッシュボードの上にカーナビ本体をのせ（ナビの底の両端に両面テープを張り固定
　します）。
　あとは、ナビの後ろとダッシュボードを両面テープを張ったＬ字型ステー（両端と
　真ん中の３枚、真ん中は幅広）でさらに固定します。
　このとき、ナビの傾きとダッシュボードの曲面にあわせてステーを曲げておくと良いです。
　（夏場はダッシュボードとステーが熱くなるので、カバーを付けたり工夫が必要だと思い
　ます）。