突然ですが、どなたか教えていただきたいのですが・・・・・
私は94年式/M3に乗っていますが、最近アイドリング不調が気になります。
症状はアイドリング時にマフラーから出る「ボボッ、ボボッ」という排気漏れの
ような音です。実際、マフラー出口に手を当てても「ボボッ、ボボッ」という
感触があり、信号待ちなどで車内でも振動を感じます。
かぶってる様子もなく走行には全く問題がないし、ディーラーにてDISを
使って調べた結果も問題ナシでした。いまだ原因不明のままです。
以前、IDINGにお邪魔した時に見せていただいたIDINGチューンM3・
リムジンのマフラーから出る「もわ〜っ」とした手に残る感触が忘れられません。
もちろんマフラーはIDING製でした!
ちなみに現在、マフラーはBMW競技用のGr.Nマフラーに交換してます。
マフラーにあわせての諸セッティングが必要とされると思うのですが可能性と
すればどの辺なのかどなたかご存知ないでしょうか?
また社外マフラーを装着して同じような症状が出た方やセッティング調整をされた
方、アドバイスをいただけませんでしょうか?
よろしくお願いします。
遅くなってしまいましたが、オーディオの件ありがとうございました。
先々週の休みにユニットはずしました。
と言っても自分でやったのではないのですが、サイズがあう六角レンチを持っていなかった
ので近所の店に借りにいったところ、その店に同じユニットがあるから交換してみるか、と言って
もらい、店の人が作業してくれました。そばで見ていたのですが六角レンチで簡単にはずせて
引き出していました。
結局、店にあったユニットも故障していたようで、ダメでしたが。
やはり、内部の接触不良のようで修理は外に出す(電装何とか・・・・と言っていたような)とのこと
で、費用は見積もりを取ってからとのことでした(見積は無料)。
なお、その日はとりあえずそのまま帰って、昨日乗ったら、不思議なことに音は普通に出ました。
当面様子を見ようと思っています。
さて、別件でグラシルさん他、皆さんに教えて欲しいのですが。
ボンネットについて、運転席から見たらボンネット先端左側が上がり、右側が下がっています。
以前誰かが、直し方を書かれたような気がするのですが、忘れてしまったので知っている方
がいれば教えてください。
とうとう、やらかしてしまいました。最近、調子に乗って、あらゆる質問へコメントを書いてきましたが、間違ったことを書いてしまいました。No.1467のshoさん、No.2341のToshiさんからの御忠告を戴くまで、確かに、自分の解答に不安がありました。まず、何より先に、お詫びを申し上げるとともに、御二方に御礼を申し上げます。318isが1.8から1.9リッターに変わったのは、96年の後半と書いたのは良かったのですが、それに伴って、デザインが変わったなどと書いてしまいました。私の勘違いでした。また、ホワイトウインカーが標準装着になったのは、もっとずっと後でした。すみません。
言い訳がましいのですが、実はあの書き込みは、「くるまにあ98年9月号」(P.41)を見ながら書いていました。自分の思い込みと重なって、「最終モデルの318isクーペはエンジン1.9lで全身リフレッシュ」の記事を読み、書いてしまいました。もしかすると、あの雑誌の記者も私と同じような勘違いをしていたのでしょうか。少しの救いです。
しかし、今回、これでまた知識が増えました。皆様には御迷惑をお掛け致しましたので、今後、気を付つけると同時に、改めてお詫び申し上げます。
最後に今日は、BMW車のボディカラーについて書いてみます。最近気が付いたのですが、例えばE36が登場からモデルチャンジまでの約7年間に使われたボディカラーはtiやM3などを含めて60種類以上あるように、ボディカラーの研究は楽しいものです。本屋さんで中古車情報誌を見ているとそのカラーの豊富さに驚きます。こんな色もあったのかというふうに。地名が付いているもの、例えば、モントリオールブルーとかボストングリーンなどがあるかと思えば、ただブラック2、バイオレットレッドとかやたら単純な名前が目につきます。日本語に直すのも楽しいですね。アークティックシルバーは北極銀。コスモスブラックは宇宙黒。アーヴスブルーは??青。私のクルマなんかグラニットシルバーなので「みかげ石銀」になってしまいます。他にも、これどんな色って色がたくさんあります。みなさんもボディカラーを調べてみると面白いと思います。BOHPのカラーコード表を見ているだけで、なんじゃこりゃといった凝った名前の色がいっぱいあります。
それでは、ここまで。(何が言いたいかよく分からなくなってしまったので)さようならー。
管理者様>掲示板の占有ご容赦ください。
まず、Seq.10 [99/2/17 23:34] No.3052 : オラオラ さん
メイル届きましたでしょうか?
>乗っている車は、アルピナZ1(黒?)です。
アルピナは写真でも見たことないです。オフミで拝見出来るのを楽しみにしてます。
早く退院してくるといいですね。
Seq.7 [99/2/21 16:39] No.2384 : ソニ−ヘッド さん
はじめまして、三四郎です。3.0csもお持ちなんですよね!
最近、SNOWさん、ひろぞうさん、SC1さんとZ1乗り4人(家族?)で楽しく情報交換していますが、会員登録の車種を拝見して、BM乗りの大先輩ではないかと噂になっております。
暖かくなったら是非、Z1オフミを開催しようじゃないか、ということで盛り上がっています。
>なんと!今日 Z1の給油カバ−が、スタンドレディ−に壊されてしまいました。
これ、鬼門なんですよね。僕も購入先から「華奢なので注意するように」と言われておりました。このほか、こういった小物系では幌の支柱が立ちあがってくる小さなカバー?のところにある小さなスプリングですが、これも無くなってしまうことがままあるようです。
>また結果報告させていただきます。
よろしくお願いします。それから、差し付けなければ、シリアルNo.と色をDMにて教えていただけますか?
では、これからもよろしくお願いします。
Seq.18 [99/2/22 13:10] No.53 : サモア さん
ご無沙汰してます。ついに手に入れましたね!
それも極上、いや究極の1台!!
ノーマルZ1乗りのレファレンスとなる1台だと思います(BMW Japanが所有している1台よりも走行距離は少ないのでは・・)。是非、是非拝見させて下さい。
ということで、これからもよろしくお願いします。
いずれにしても、「これは、オフミだな」(懐かしい出戻りさんのフレーズ)。
【坊ちゃんさん】
メールアドレスを聞き忘れていたので、良かったら
メール下さい。
それでは、また。
オラオラでした。
そういえば、E36はJATCOのATでしたね。日本車の最近のATでは、ATFは無交換とか(ほんとにだいじょうぶ?) 10万キロごと交換とかメンテナンス手帳にかいてありますから、JATCO製だとBMWでも交換やレベルチェックが簡単にできるようなことは考えてないかもしれないですね。必要ないのにやたらにレベルゲージを抜いてゴミが入ったりすると、かえって故障の原因になったりするでしょうから。
そうだとすると、ZFの「ガラスの」ATがついている車のオーナーからするとうらやましいですね。JATCOのATだと、ミニサーキットでマニュアルシフトして遊んでもこわれないかな?(^^)
開催予定地の静岡で現地幹事をお願いしている方もB7クーペターボに乗って見えるんですよ。
> B9クーペのB9ヒロヒロさん、IDING M6のMillennyさん、M6の>のんさん、M6(赤)のJAZZさん一緒にどうですか?
これだけの役者が集まったら、E28の方はのいえくらっせさんのHARTGEに登場いただいてもまだ役者がたりないかも・・いえいえ、にぎやかになればなるほどうれしいですね。
非会員SIMSさんへ私も318isについてコメントします。
私のisは96年5月登録の95年?モデルです。(展示車を買ったのと納車後エンジンルーム等に
枯葉が迷いこんでいたので多分95年モデルだと思います)
当時中古でisを探してた所ディーラーより在庫処分のDMが届き訪れた所格安で1800ccのisを
買うチャンスでした。遅れて行ったので既に在庫がなく1900ccになる96年後期モデルを
勧められたのですが唯一エアコンがオートに変更になったのがイヤであきらめました。
(オートエアコンが気に入っている人ゴメンナサイ。)
帰ろうとした所ショールームにマニュアルエアコンのisが展示してあるではないですか!
聞いたら「展示車なので更に安くしますよ」と言われよく考えると中古車の相場より安い!ので
思わず買ってしまったといういきさつです。
ボディカラー等妥協しましたが今ではだいぶ理想に近づきすっかりお気に入りです。
排気量アップは確かに魅力ですが走る楽しさは1800ccでも味わえますのであまり深く考えずに
自分の欲しい方を選ぶのが一番いいですよ。
最近、E31乗りの方が増えて嬉しいかぎりです。
いろいろ手がかかりますが、頑張って維持しましょうね。
★ No.3100 M850さん ★
初めまして、茨城何処なんでしょう。かくゆう私も
茨城ですので・・・6月までですけどね。
身近なので、いろいろお話できると思います。
私は、モリブのE31です。サス換えようと思っていて。
まあいっか。
この車は、おもしろいですよん。常磐もあるし・・・
というわけで、これからも宜しくお願いいたします。
−おまけ−
E30カブッチョ君についていたスポーツシートを差し上げます。
程度は悪いですけど・・・どなたか取りに来ていただければ嬉しいです。
(粗大ゴミに出すのは何かもったいない気がするのです。)
もし希望の方がいらっしゃいましたら、メール下さい。
神奈川にも同じハンドルの方が居られますので、識別用に@E28を付けました。
みなさんよろしくお願いします。
最近E28オーナーがよく出てきてますね。関西でE28の方とは面識がないので、
探しているのですが、ご近所さんはおられますか?当方大阪の隣の尼崎です。
ヘラルドさん、クラウスさん、4月にまた会えるのを楽しみにしています。
うちの528eはアクセル踏むとゴロゴロ音が気になります。タペットではなく
どうもインジェクターが怪しい気がします。タペットとタイヤが静かになっ
たせいでよけい気になります。足周りどころではなくなってきました...
2/19 No.3070 : RANSACK さんへ
>E30ベースのALPINA C−1 83年並行車 MT に乗っております。
>セルが時々回らないとゆうトラブルがあり、自分でバッテリーとIGスイッチを
>交換してみました。症状が改善しないため次はセルモーターとスターターリレーを
>交換しようと思うのですが、リレーの場所がわかりません。
>Haynesにも載っていないようだし、・・・
スタートリレーは、AT車のみ(シフトポジションがPかNの時のみセルが回るようにする
為のものだから)で、MT車にはありません。
セルが回る時もあるという事とバッテリーとIGスイッチは交換済みとの事から、
あと疑うのはセルモーターかソレノイドスイッチの様です。
このどちらを疑うかは、イグニション・スタートの状態で field-winding connecting strap
の電圧を測定し、これが8V未満ならばソレノイド(交換)、8V以上ならばスターターモーター
(修理又は交換)だそうです。
field-winding connecting strapの位置は、エンジンルーム内の車室寄りにある
バッテリージャンクションブロック(私のカブリオレだと構造が異なるので、
正確には判りません)の+側から一番太いケーブルを辿っていったところ
(多分車の左側で車室寄り)にある円筒形の物のもう一方の端子だと思われます。
以上、本からの受け売りなのでこれ以上の事は判りません。
なおE30の整備書には、Haynes以外にRobert Bentley,Publishersの
「BMW 3-Series Service Manual 1984 through 1990」という本(洋書)があって、
Haynesよりも高いけれど情報も多くDIYな人にはお勧めです。
そこで悩んでくるのが「サービスフリーウェイ」継続の件であり、現在ディーラーから下記の契約内容を提示され非常に悩んでいます。
@継続あと1年/6万q=70,000円
A継続あと2年/6万q=170,000円
B継続あと2年/7万q=250,000円
※距離数は後に延長可ですが、継続年数の延長はもう出来ないとのことです。
明日(2月24日)には回答しなくてはいけないのですが、一体、どのコースを選べば良いのでしょうか?どなたかご指導頂けないでしょうか。
ちなみに、私の車の走行距離は4万1千q、結構調子は良いです。
今後交換が予想されるものにブレーキパッドがあり、またショックもへたり気味で若干車高は落ちています。但し、サービスフリーウェイでのショック交換は難しいらしいですね。(投稿データより)
最初、2年/6万q延長を伝えたのですが、ディーラーがちょっと不可思議そうな反応をしたので、「えっ、これってもしかして損するコースなのかな」と思ってしまい、仕事も手に付かない程悩んでいます。また、ディーラーの話だと1年/6万qの延長が圧倒的に多いそうでこれも私の悩みの深さに拍車をかけています。
大変申し訳ないのですが、どなたか明日(24日)朝までにアドバイスをお願いします。
名簿を見て多分この方だと思うのですが。。。。
こないだの日曜日、ス○ディでお会いしたmaruYOです。
ピッカピカのM3、これからが楽しみですね。
さすがにボディの輝きが違いますよね。
SuperSprint気に入られたようですが、装着してみて損はないと思いますよ!
わたしのM3は97式SMGで、もう4万キロも走ってしまったので、
そろそろサスを交換しないとふにゃふにゃです。
お住まいが町田ということですが、お近くのようですので
(わたしは八王子の多摩ニュータウン側)
是非またお会いしましょう! メールでも下さい。
ところでBMW JapanってZ1を持っているの??
それにしてはJapanのホームページのロードスターの系譜のところではZ1には
なんにも触れてないのは一体どうゆう事なんでしょうねぇ・・・
申し訳程度にZ1の小さな写真があるだけなので、あのページ見るといつも疑問に
思っているのですが・・・
(っていうかZ1愛好家としては本当は腹たててるんですけどね)
あ、それからオフミの件ですが、いいだしっぺの法則って憶えてますよね? (^Q^)
No.1528 SHIRAさんへ。
オーディオ早く直るといいですね。昨日のボンネットの一端が傾いている件ですが、車体全体が傾いているということでしょうか。それでしたら、私のクルマも運転席側が下がっているように前々から感じていました。前にBOHPのどこかで、BMWの特徴だということを見たような気がします。確かにどなたかがこれに関して書いていらっしゃったような気がします。どなたでしょうか?私も気になっていますが、残念ながら直し方を知りません。私もSHIRAさんに御一緒して質問したいと思います。
今日は、クルマをDIYで修理した報告をします。
実は、半年程前に(お恥ずかしい話ですが)夜道で脱輪をぶっこきまして左サイドバンパーを見事に損傷していました。しかし、自分でも修理できそうだったのでホ◯ツの「DIYで修理する」という小冊子を見ながらやってしまいました。厚付けパテとサンドペーパーを近くのカー用品店にさくさくと出かけて買ってきました。さらに私のクルマは92年式の320iですが、サイドバンパーもボディ同色にしてあるので、塗装も行いました。ペイントはやはりホル◯の調合システムで作ったものを持っていましたので、それを使いました(前にもモールなどを塗る際に使ったものが余っていたので)。
余談ですが、私は業者のまわし者ではありませんが、◯ルツのペイント調合システムは素晴らしいです。大型カー用品店に行けばやっていますし、何しろ色が豊富です。私のクルマのボディカラー「グラニットシルバー」はスプレー式のものでは(タッチアップはディーラーで手に入りますが)店頭に並んでいません。アークティックシルバーなどの極人気色は幾つか売られています。その他は調合することになります。例えば、調合可能色リストを見るとサモアブルーとかネパールシルバーといった色もしっかりあります。恐らくほとんどのBMWの色は作れるのではないでしょうか。
話を戻しましょう。そして、そのペイントを用いて塗装を行ったわけですが、ちゃんとクリアーやボカシ剤も使いました。何が一番辛かったかというと、塗装(10分おきに重ね塗り)のあい間が暇すぎたということです。室内でも掃除すりゃ良かったんですけど、マスキングに使った新聞の記事を読んだりしていました。結構、人目につくところで作業していたので、通りかかる人はみんな冷たい目線でした。
「何あの人。クルマに新聞を貼って、それを読んで笑っているよ。あぶねー。」
とか、子連れ夫婦は子供に
「将来、あんな暗い人になっちゃだめよ。」
なんて言っていたことでしょう。自分でも危ない人間に思えたくらいですから。でもホントはめちゃくちゃ明るいですよ。ちなみに。
ところで、仕上がりはまあまあってところですかね。ちょっと塗装がいまいちですが。一番言いたいことは「DIYは男の命」ってことでしょうか。
また、最後にわけわからなくなってしましました。とりあえず小さな修理は自分でできるということでしょうか。かかった費用約5千円。でも修理は二度とやらずに済むように願っています。
それでは、皆さん。さようならー。
No.1467のshoさん、No.2747のグラシル さんへ
318isの96y顔の1.9Lモデルって96y9月〜12月の3ヶ月間しか売っていなかったんですね。自分の車がそんな稀少車だとは知りませんでした。(^^ゞ
本当にBMWは販売した時期によって細かく仕様が異なりますね。ディーラの方でも全体像はよく分かっていないのではないでしょうか。自分の車の例で言えばこんな事がありました。納車後1年目くらいにテールのバックランプが点灯しなくなりミッション部のON/OFFスイッチを交換したのですが、1.9Lは1.8Lとスイッチが違っており1.8Lの物は取り付けることが出来ませんでした。この事をディーラ側が知らなかった為、その日は修理をせずに部品を取り寄せてもらい、日を改めて修理してもらいました。素人が考えてもこんな物を変更する必要は無いと思うんですけど...(もしかしてミッション自体も違うのでしょうか...)
話は変わりますが、ちょっと前に話題となっていたMTのシフトフィールについて亀レスですが私からも一言言わせて下さい。私のisもディーラでミッションオイル交換してもらっていましたがシフトフィールに関してはだいぶ不満がありました。最近になって横浜のSt○dieさんに相談してミッションオイルをレッドラインに交換したところ、だいぶ状態が改善されました。値段も手頃ですから、一度試してみる価値はあると思います。
非会員の孝太さんへ
<はじめまして、ちょっと教えていただきたいのですが、何だか私の乗っている318isってハンドルが正面を向いていないような気がするんですが、これって当たり前なんでしょうか?>
文面からは判断できないのですが、ハンドルが左に取られると言うことでしょうか。それとも直進はするがハンドルは左を向いていると言うことでしょうか。ハンドルが左に取られると言うことならば、私の車もサスペンションをBTSキットに交換した後はそうなりました。私のisはフロントM3用アッパーも装着し、4輪アライメントテスタで計2回調整を行いましたが現象は直りませんでした。結局St○dieさんに相談してフロントのトーインを±0度に調整してもらったところ、ほぼ現象は収まりました。その時に聞いた話では、フロントのロアアームブッシュをM3用に交換すると、この現象はさらに出にくくなるそうです。また、何方かのメンテの項目にも載っていますが、アライメントだけではなくタイヤの銘柄の影響も大きいようです。(ちなみに私はミシュランのSX−GTを使用しています)
どちらの場合でも一度専門店にご相談される事をお奨めします。
のいえくらっせさん;
おおおー、(もうこればっかし^^;) H5SだけでなくM5まで入手されたとは!
おめでとうございます。まことにうらやましいー。
最近、初代M5の乗っている本を眺めているのですが、洋書などでQ-Car という
表現が使われているようです。私は勝手に「きゅーきょく」のQだと思ってい
ます。
でも一人で2台同時にはのれませんね。新たな悩みといったとこでしょうか。
エリパパ@E28さん:
当方、エンジン整備は(も)私にはカンペキに手にあまるので、お店の方まかせです。
都合がつけば、一度、ディーラーで診断をうけてみられてはいかがでしょうか?
しろすけさん;
先日、M535のドアミラーは86年からボディ同色と申しましたが、どうもドアミラー
はオプション塗装のようです。(86,87,88年式でも黒いミラーのがあるようです)
失礼いたしました。
のいえくらっせさま
M5購入おめでとうございますー あーんど羨ましーです!!
E28にかこまれた生活ですねー。すごすぎる、、、、。
個人的にはHARTGEより興味あります。ううっ拝見したいです。
4月のオフミ、ご出席されるのでしょうか?
M5は勿論、H5Sも見たいー。(いっぺんには無理ですね。(^_^;)
履歴のしっかりした車だそうで、もう乗られているのでしょうか。
運命の出会いですね。あーもー本当に羨ましいかぎりです。
また、インプレッション聞かせてくださいませ。
しろすけくん2号、再び入院、、、(T_T)
先日タイミングセンサーの交換で入院し、無事交換終了。
退院してから数日で朝、エンジンかかりませんでした。(がっくし)
その日はタクシー出社。(なんとも言えません。(^_^;)
しかし今回は、ちゃんと原因がわかりました。
どうも回転センサー(だったかなぁ)の信号が出ていなかったそうです。
このセンサーを交換して無事復活してほしいものです。くすん。
でも、エンジンかからなかった3回とも大雪の日で、前日に雪かぶった
まま車庫で一晩。その翌日の出来事です。関係あるのでしょうか、、、?
ただの我侭なのでしょうか、、、。うーん。
もしかしましたら、撮影オフミ見学してみようかと
思ってます。
>私は94年式/M3に乗っていますが、最近アイドリング不調が気になります。
>症状はアイドリング時にマフラーから出る「ボボッ、ボボッ」という排気漏れの
>ような音です。実際、マフラー出口に手を当てても「ボボッ、ボボッ」という
>感触があり、信号待ちなどで車内でも振動を感じます。
僕もここ最近アイドリング不調が発生してます。
ちなみに94年式M3、K&N純正交換タイプクリーナー+JETEX
DTMマフラーです。
僕の場合、1月末くらいまでは問題なかったのですが、1月末から約一ヶ月
OIL漏れのためディーラに入庫し戻ってきたらこのような状態となって
帰ってきました。(この間気温の低下も激しかった)
症状は走行中は問題ないのですが、アイドリングさせておくと時々、エン
ストしそうなくらいまでエンジン回転が落ちてしまいます。
(約一ヶ月放置してあったのでとりあえず水抜き剤でもいれて様子見です)
僕ももう少し走らせて様子を見ながらディーラーに調査してもらいます。
また何かわかったらカキコしますが、暖かくなってきたら自然治癒なんか
しちゃうような気が・・・。