東京都在住 谷合 智 taniai@sepia.ocn.ne.jp
非会員のSIMSさんへ。E36の318isクーペの1.8リットルと1.9リットルの違いについてコメントします。
最近、323iが2.5リッターであることを筆頭に必ずしも車両記号と排気量が一致しなくなっています。お尋ねの318ですが、96年後半のマイナーチェンジで1.9リッターになりました。いわゆる97年モデル、すなわちE36最終モデルです。販売店によって、96年登録でも97年式と表示されていることがあります。エクステリアが大幅変更になっているので見た目で分かります。キドニーグリルが小型化したり、ホワイトウインカーが標準装備になったりしてリフレッシュしました。
そこで、実際の走りですが、私は320i所有ですし、実際に運転したことがないので大したことは言えませんが、少し分かっていることを書きましょう。最大出力は変わりません。しかし、最大トルクが1.8は4500回転で17.8kgmだったのに対して、1.9は4300回転で18.3kgmを発揮するようになりました。低めの回転でトルクを重視するようになったようです。また、パンフレットでは燃費が微妙に良くなっています。これらを、結構違うと見るか、余り変わらないとと見るかは個人差によるものだと思います。私から見れば、走りの性能よりも、外観とインテリアの違いのが大きいと言えます。
ちなみに、マニュアルはどちらもあります。ボディカラーは最終型は数が少ないですが、E46の影響で、98年半ばあたりから、チタンシルバーなどの新色があったと記憶しています。何といっても、クーペはまだまだE36時代です。新型クーペも雑誌などで掲載されていますが、E36では、セダンと外観は結構似ていましたが、今度のE46クーペは意外にデザインが細部でセダンと差別化を図っているようです。
最後の方は余談ですが、参考にしていただければ幸いです。もっとマニアックな変更点をお知りになりたいときはディーラーでパンフレットを見比べてみるとよろしいかと存じます。
今日は、これまで。あっ、そうそう、私はいつもディーラーの話しをしますが、ディーラーの者ではありません。正真正銘の大学生です。では、さようなら。
ヘラルドさん、こんにちは。
出遅れてしまいました。^^;
4月のオフミよろしくお願いいたしますです。
B7さん、のいえくらっせさん、しろすけさん等、続々名乗りをあげてらっ
しゃって、まだ間があるのに今から子供みたいにわくわくしてしまいます。
M535i購入後約半年にして、初めてワックスがけなるものを致しましたが、
なんとガソリン垂れ後を発見してしまいました。不精がたたり発見がかなり
遅れたため、こりゃどうも落ちそうにないようです。トホホ。
興味のある方メールください。
以前メンテコーナーで、「クーラントが減る」という話がありましたが
(さて、本当にそんなことがあるのか?と思いながら我が愛車も調べてみると、減っています)
がーん。
まあ、ガレージのシミはないようですし、液が漏れているとは思えないんですが、
確実に減ります。
だいたい、2千キロくらいで100ccは減るのか?(少しいい加減ですが)
2ヶ月から3ヶ月に一度はクーラントを少し補充しています
これって、トラブルですかね?
(さて、今度はラジエターas貯金を始める羽目になるのか?)
E36乗りのみなさん、教えてください。
ついでに、もう1つ
現在、ショックをビルシュタインに交換し悦にいっておりますが、ショップに幾たびに
アルミアルミといわれるんですがね。
15インチのアルミじゃないとやだと言うと
「馬鹿な、15インチのほうが17インチより割高ですよ」といわれ
(乗り心地がゴツゴツするらしい、轍をひろいやすくなるらしい)という話ばかりを聞いているので17インチアップは正直二の足を踏んでいるんですが。
インチアップのメリットや、感想、後乗り心地を崩さない方法などあれば教えてください
(なにしろ大蔵省が、固めのサスだとすぐ酔うんですよ)
これ以上ゴツゴツさせると、怖いので何がよい知恵を
3/7の撮影オフミの詳細を決めました。
詳しくはオフミニュースを見て下さい。
皆様BMWの調子は如何ですか?
私のE36 320iA4R'94は昨日、E36セダンの定番トラブルに見回れました。
某断髪集会に向かう途中、首都高の入り口でそれはやってきました。
いつものように、パワーウインドウのスイッチを強く押し、ワンタッチオープンを
試みました。すると「バキッ」。。。。。。。。。。
「窓脱落」です。そろそろとは思っていたけど、よりによってこんな集会の日に。。。
とりあえず、直そうと思ったけどみなさんご存じの通り、簡単には直りません。
内張りをはずした上に、窓を支える部品を交換しなくてはならないからです。
泣く泣く銀座で首都高を降り、購入先の@カミツオート松戸店に向かいました。
「ああ、せっかくのミラクルフルーツが。。。それより、いくらかかるかなぁ?
いやいや、そんな事より今日直るかなぁ?このままじゃ、ナビとか盗んでください
と言っているようなもんだからなぁ。それに木曜日は雨だって言っているし。。。」
そんな心配をよそに、ディーラーのメカさんは「とりあえず見てみます!」
待つこと35分。「お待たせいたしました!直りました!!」
よかった、よかった。直った直った!!え?直った?
ちょっと待てよ、直したって事は修理代金が。。。。
「とりあえず部品代という事でおあわ円頂きます。」
ありがとう!@カミツオートさん!!
私の場合は、半年前くらいから窓の動きが悪いときがありました。
今までよりも開閉の速度が落ちるときがときどきあったのです。
これが窓脱落の兆候かもしれません。気になったら、早めの交換。
部品は安いが工賃はわからない。参考になりませんですね。すいません。
当然、この後某集会に参加して、ミラクルフルーツを食べたことは周知の事実である。
あ、本当は食べるのではなく、2分間なめるのですが、ついつい美味しくて1分なめた
所で食べちゃいました。いや、うけねらいじゃないんだぁ!わざとじゃないんだぁ!
これは事故なんだぁ。。。
これは本当に不思議な食べ物です。是非ご賞味ください。葉山の方で頂けます。
レモンをかじると、あら不思議、グレープフルーツの味。。。
(詳しく知りたい方はメールください)
ではでは
p.s.某断髪集会参加の皆様、お疲れさまでした。今後ともはりらり@Shinaちゃんを
宜しくです。今度はビデオ鑑賞集会で会いましょう!!
・クリスタルコーティング 一年保証48,000円
・プラチナコーティング 三年保証88,000円
の二種類ありますが、もしお試しの方がいらっしゃれば
コストパフォーマンス含めご享受ください。
普段、二週に一度の水洗い、月に一度WAXがけを行っていますが、
青空駐車のため、ボディーの痛みが気になります。
かわいい、かわいい320と長く付き合いたいのでご協力よろしく
お願いします。
余談
過去10年間、R31、32、33とスカイラインに乗っていましたが、
小さいときからどうしても一度ベーエムベーに乗ってみたくて・・・・・
20年以上前はみんな「ベーエムベー」って言っていましたよね?
いつから「ビーエム」って言うようになってしまったんでしょうか?)
今日は、車の売却に関する書き込みです。
私事ではありますが急を要することなので、会長はじめスタッフの皆さんご勘弁下さい。
車は、94年式M3、銀色、ディーラー車、
走行61、000km、検99.3末迄です。
程度はそこそこですが、少々訳ありなので破格でお譲りします。
どちらかというと、自分でいじりながら乗ろうと言う方向きです。
興味ある方がいらっしゃいましたらメールをください。
それでは。
>No.2384 : ソニ−ヘッド さん
>
>なんと!今日 Z1の給油カバ−が、スタンドレディ−に壊されてしまいました。
>給油ガンを注したままで、フロントガラスを拭いてくれてる時に、給油ガンがくるりと回転し
>その瞬間に、ポッキリと給油カバ−が付け根から折れてしまいました。
>ど・ど・どうしよう、絶版車のパ−ツは手に入るのでしょうか?
あれは簡単に折れちゃいますよね。僕の知ってる赤のZ1もなぜか折れていて今部品を発注
しています。Z1の部品については手元のパーツCDで見る限り入手が難しそうなのはボンネットのエンブレムのみで、あとの部品は年式や色によらず大丈夫そうです。
Japanが在庫をもっているかどうかはちょっとわからないのですが、最悪本国発注すれば
手に入りますよ。
P.S.やっぱZ1の給油はセルフスタンドでやるに限りそうですね。 (メモメモ)
ガソリンスタンドは、いつも神経使いますね、心中お察しします。
我家は何時も立会いでタンクの蓋も自分で開けるようにしています。
必ず注意しますが、聞いていない人も居るようで・・・どきどきします。
タイヤのエアーチェックもメーター読めないスタンドマンがたまに居て・・・。
整備士の人数あれしか居ないのではしょうがないのかとも(コマーシャル)
思いますが、免許資格のあるナシに拘わらず安全教育徹底して欲しいと思います。
車の安全に拘わる大切な仕事ですから、もっと神経使って欲しいと思う事数々あります。
今年は、Z1生誕10周年ご存じでしたか、
先日も縁会ってZ1のオーナーの方を紹介して頂き、お仲間が一人増えました。
雑誌で私の存在を知り、お店(BMWのツーリングクラブを主催されている、板橋方面)
に訪ねて来られたそうです。初対面にも拘わらず話題が弾み3時間ほどお話してしまいました。
また、同じ日にこの おたっきーずメンバーの方がZ1購入されてメール頂きました。
おたっきーずメンバーの方を調べてみると9名プラス1=10名のメンバーの方が
いらっしゃるのですね。インターネットを持っていない知合いの方を入れると
かなりの台数集まりますね。
私がおたっきーずメンバー入らせて頂いたのは、メンテ18の三四郎さんの存在でした。
今も三四郎さん中心で仲良く活動させて頂いています。
先月、ミュンヘン訪れた時もZ1、4台と遭遇し、オーナーの青年とお話しする機会に
恵まれました。駆け抜ける歓び!がZ1オーナーである事の楽しみ!と言われ
叫喚(共感)してきました。東京で4台のZ1集合した写真見て感激されてました。
気温の低い土地ですが、オープン乗りの方々は皆さん、日中、幌を開け、バイエルンの空、楽しんでいました。
今年のオープンオフミ!まだかなぁ・・・!楽しみな!SNOWでした。
P.S
純正のガングリップ(シフト部分のみで、ブラックレッザー)をお譲りしたい
と思います。
興味のある方はメールください。
非会員のSIMSさんへ。E36の318isクーペの1.8リットルと1.9リットルの違いについて2/20にグラシルさんがコメントされていますが、318is乗りの一人として一言コメントさせていただきます。(当方、休日はBOHPにアクセスできない環境にあるため、亀レスを許して下さい)
私が所有する318is(5MT)は96y11月新車登録の物で、1.9Lの物です。ちなみに、グラシルさんのコメントとは異なり、96y年末の新車1.9Lモデルであるにもかかわらず、外観は96仕様(グリル開口部が大きく、ホワトウインカーは無し、エアコンはデジパネ)でした。 BMWは販売した時期によって細かく仕様が異なるため、私の車は過渡期のモデルかもしれません。(この辺りに詳しい人、どなたかいらっしゃいませんか?)
この車を購入するに際には、318isの1.9L−ATと1.8L−MT(おそらく95yモデル)をディーラーに用意してもらい、試乗・比較をしました。よって、この3車についてコメントしますので参考になれば幸いです。
試乗当日、当方左ハンドル車は初めてだった為、試乗したのは1.9L−ATモデル→1.8L−MTモデルの順でした。この2車の感想としては、AT/MTの違いを除いても1.9Lの方がパンチがあり、交差点等からのゼロ発進が速く感じました。最大トルクの発生回転数を見ても1.9Lの方が低域トルクが太く日常の使い勝手を向上させているようです。その分高回転領域の伸びに関しては1.8Lの方がやや良かったように記憶しています。また、エンジン自体の音量は1.9Lの方がややが大きいように感じました。ただし、どちらのエンジンもレッドゾーンまでキッチリ回りますので、私個人としては余裕のある1.9Lの方が良いと思います。
結局、私は「この1.9Lエンジンを5MTで運転したらもっと気持ちいいだろう」と考え、試乗した2日後には契約書にサインをしました。この期待は裏切られることはなく、この車を選んで正解だったと思っています。ちなみに最新型の318isクーペはMテクエアロ・16インチAW・Mテクサスペンションが標準装備となり、旧年式車と比較にてかなりお買い得感が強くなっています。(ちょっと悔しい...)
以上、長文になってしましましたが、参考になれば幸いです。