読者の声

Seq.1 [99/1/31 20:39]
No.2128 : ひこぼー E-mail:miyabi@ma2.justnet.ne.jp

栃木のひこぼー（E３６−３２０ｉＡ４）です。

　探しています。雑誌「くるまにあ」1998年1月号ＢＭＷ特集です。
半年程前に発行元のマガジンブックス社に問い合わせましたが、
すでに在庫なしとの事でした。しかし、今頃になってやはり
欲しくなってしまいました。
　どなたか持っている方で、手放してもいいという方はいませんか？
もちろん本代や送料等、実費お支払いいたします。連絡お待ちしております。

Seq.2 [99/1/31 21:17]
No.2654 : べるべる E-mail:bmwtmk@hi-ho.ne.jp

うぇ〜ん・・・ショックです・・・。
今日洗車してて気づいたんだけど、助手席リア側のドアの
ところが傷ついてた・・。どうも駐車場で隣の車のドアに
ぶつけられたようだ。確実にへこんでるし、１cm四方位
しろ〜くこすり傷が出来てしまってました。
傷だけならまだしも、へこんでるんだもん、ショックだよ〜。
やっぱり板金屋さんに出した方がいいのかなぁ。
それとも、ちょっとした傷なら目をつむるべきなのか・・・。
Seq.3 [99/1/31 22:02]
No.2947 : ヒデチャン E-mail:-

　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ＢＭＷ最高＞
対人関係の難しい仕事をしていると、ストレスがかなりたまります。いろいろな患者さんがいますので、その人その人の性格に合わせていると、人間の醜さがイヤと言うほど思い知らされます。人前で何時もニコニコしていると、何時か爆発するものです。そんな時の憂さ晴らしが、私にとってのＢＭＷです。Ｖ１２のエンジンはよく言うことを聞いてくれます。走れと言えば良く走り、止まれと言えば止まります。妻に言わせれば”きちがいに刃物のような車”だそうですが、子供にも前の７５０Lの方が良かったと言われますが、私にとっては最高の足です。うるさすぎず、かといって何の色気もない無音ではなく、たまに反乱を起こしますが、セルシオみたいにほっといても走る車ではなく、本当に最高の車です。たまに起こす謀反の代償（修理代）はたまにきずです。２００１年前後に製造中止されるみたいですが（世界的バブルの落とし子ですから仕方がないか）、出来れば８シリーズを継続してもらいたいものです。外見は一昔前のトヨタスープラに似ていますが、日本ではほとんど人気のないＢＭＷの一員ですが、外見の大きさの割にかなり狭い室内ですが、完全なる２人乗りの車ですが、良い車です。一度乗ってみて下さい。手放せなくなります。大切な読者の欄を長々とごめんなさい。ありがとうございました。
追伸
高速道路で追い越し車線を何時までもチンタラと走る馬鹿者が多いのは何故でしょうか。
Seq.4 [99/1/31 22:06]
No.2684 : dragon E-mail:dragon@zzz.forum.or.jp

ＭＡＮＡさんへ

E32-735i（90年登録)に乗るdragonと申します。
TRANS-PROGRAMのお話、参考にさせていただきます。
私も自分の車でいつ表示されるのか期待（ウソ）と不安がいっぱいです。
ところで、SIDE-LIGHTとTAIL-LIGHTの表示ですが、私の車も発生しました。
その原因は、ライトコントロールユニットおよびサイドライトのリレーの接触不良でした。
修理してくれた車屋さんの話では、
はじめライトコントロールユニット内部のハンダ付け部分をチェックし、あやしい箇所を
ハンダ付けし直したそうです。
ところが、それだけでは完全に直らなかったため、今度はリレーをチェックしたところ
ハンダが割れている箇所が数カ所！で、ハンダ付け直して今度はＯＫ！

一度チェックされてみてはいかがでしょうか？（ディーラーで買うと、きっと高いのでは？？）

あと、考えられるのは、ライトバルブの接触部分の不良ですかね？！これはサンドペーパー
などでこすってみるという投稿を以前、このHPのカキコで見かけましたよ。

Seq.5 [99/1/31 22:37]
No.2815 : 鉄のクラウス E-mail:m-kondo@st.rim.or.jp

鉄のクラウスE28/@M535iです。

のいえくらっせさん、ＥにっぱちＭ５さん：

H5SといいM5といい、スーパーな車を維持されるのは大変なご苦労だと思います。
E28乗りの方は近畿方面にも熱心な方がいらっしゃるようですので、是非他のE28
の方と情報交換なさって、良いコンディションを維持されて下さい。
小生も微力ながらお役に立てれば嬉しいです。

E28-M5は数が少なく、当時の国内雑誌ではあまり取り上げられていないためか、
たしかに情報が少ないですね。とてもさみしかった記憶がありますです。

北米では1988年にだけ、まとめて黒のM5を1500台ぐらい正式輸入されている
ので一番情報も多いようです。(M５の全生産台数は2千台ぐらいだったと思います)
また、受け売りですが、日本では30台ぐらい、内ディーラ経由は10台前後輸入
されたと聞いております。

推測ですが、国内のディーラ物M5はこの北米仕様(例えばSAE４灯等)がベースなの
ではないかと思いますが、M5は当方のM535iのライン生産とは違って、当時の
M mororsport GmbH社のカスタムメイドなので、M5の装備自体には、実はこれとい
った単一仕様というものはないのではないかと思います。
だから中古屋で時々表現される「E28-M5仕様！」(Mテクのつもりらしい)というのは
変ではないか思います。

また、ちなみにE28のMスポーツパッケージ類の事も、一般に「Mテク」と表現される
ようですが、Mテクニク社は当時まだ出来ていなかった(?)気がするのでこれもおかしい
のではと思います。(勘違いでしたらどなたかご指摘下さい_o_)
私はE28における「Mテク」って略語を聞いた時に、当時の記憶にないので最初なんの
ことかわかりませんでした。

とか書いていますが、実は私より全然E28に詳しい方がいらしゃると思います。
後日もうちょっと調べられましたらまたお知らせしたいと思います。

Seq.6 [99/1/31 23:08]
No.1980 : MENINGITIS E-mail:YHZ05470@nifty.ne.jp

お近くにお住まいのNo,1996のtechuoさんへ

お久しぶりです。御近所なんですがなかなかお会いできませんね、城◯堂にもちょくちょく行ってるんですが…。
ところで、かねてよりの念願がかない、Ｍ３に乗り換えました。色はダカールイエローです、リアにはゲタ付きでTypeのスポイラーをつけましたので城◯堂辺りではすぐに分かると思いますので、見かけたらよろしくおねがいしますね。


会長さんへ
車種の変更をお願いします。318IS→E36M3


Seq.7 [99/2/1 04:00]
No.500 : Hiroshi E-mail:freebird@drive.co.jp

こんばんはぁ・・・〜(=_=;)〜ウ〜ム“ニッポンの善良なドライバー”の為にBO会員の中からどなたか政界へデビューしてくれないかしらン？最低でも“3,000票”は確保出来そうなのぢゃが・・・えっ？全然足りない！？・・・そっ、そーかぁ当選には程遠いですねぇ〜ン(^_^;)”住んでいる場所も全国（世界？）各地に散らばっているし。。。

☆“チャイルド・シート装着義務化”への素朴な疑問
みなさんの様々なご意見をとても興味深く拝見させて貰っております。
事情通の方が居られましたら教えて欲しいんですけど、もしも何らかの事情で“他人の子供”を自分のクルマに乗せた場合・・・例えば出先とかでチャイルド・シートが無いのに親戚や友人、知人等に「子供も一緒に乗せてくれる？」って頼まれてしまうケース・・・でも、ペナルティーを課せられるのは“その子供の親”ではなくてステアリングを握るドライバーになっちゃう訳ですよね？どうなんでしょう？？？
と、云うことは、やっぱり独身者でも“子供を自分のクルマに乗せる可能性のあるドライバー”はチャイルド・シートを購入しなければならなくなりますよね、やっぱり。

☆誰のための交通行政？
エムチャンさん（No.2825)
＞最初に法律で規制するやり方にはやはり反対です。お上の考えが法律を作って規制し、
＞違反者を罰すること自体が目的のように感じられてしまうからです。
　　　↑↑↑
はじめまして(^_^)/・・・言われていることは良く解りますし、共感する点も多くあります。
物事（ルール等）を決める際に当事者同士で徹底的に議論して、その上で決められたことをコレまた徹底的に遵守するのが“アメリカ流”であるように想えます・・・ですから“自己責任”と云う発想が、ごく当たり前なこととして生まれてくるわけですよね？

私は法律には余り詳しくはないんですが、日本の『道路交通法』の中には昭和２０年代に成立した法律が、未だ“そのままの形”で放置されて現在でも適用されているものもあると聞きます・・・既に時代遅れの法律であってもそのまんまって云うのも珍しくないんだそうですよ。
法律そのものも技術の進歩や時代の流れに柔軟に対応できるように、必要であれば修正して行かないと不都合なことも多くなってしまいます。←スッゴク当たり前のことなんですけど(^^;)”

皆さんのご意見の中で多く聞かれた「チャイルド・シート装着には賛成だけど、義務化には反対です」と云うのは、私たちのような“ごく普通のドライバーの意識”の中に無意識のうちに生まれた『交通行政への不信感』の表れのようにも感じます・・・「きっと今回も、一度決めたら何十年も“手直し”をせずに放置されそう」とか「謳い文句の“安全のため”とは名ばかりで、単に警察による取り締まりの口実が一つ増えるだけなのでは？」みたいな。。。

納税者でもあるドライバーの意見や主張にも耳を傾けて、必要であれば“徹底的に議論した上で物事（ルール等）を決めたり手直しをする”事が出来るようになると理想的なんですけど、現実はなかなか想うようには行かないものですねヾ(=_=;)))

Hiroshi＠自転車の“無灯火”についても何とかしてくれぃっ！　より

p.s　助手席の“エアバッグ on/off スイッチ”と“ビルトイン・タイプのチャイルドシート”
　　を是非、日本仕様にも導入して下さぁ〜いっ！ヾ(^^)/ ＞BMW Japanさん

Seq.8 [99/2/1 10:10]
No.非会員 : のいえくらっせ E-mail:-

ＨＡＲＴＧＥ　Ｈ５Ｓ　復活後
長年の眠りから覚めた我がハルトゲ。チェックを兼ねて週末峠を攻めてきました。
足はビルシュタイン＋フィンテック、タイヤはポテンザＲＥ７１１。
「固くて粘るだろう・・・」想像通り！コーナでは「オン・ザ・レール」そのまま。
姿勢が素晴らしく安定しています。クイックなハンドリングもなかなか良く、スパッ
スパッと切れ込んでいきます。Ｅ−２８はボディが軽いので、３・５リッターの
チューニングエンジンとのバランスが良く、かなり速く走ることができます。
ただ、デフのギア比が少し合ってないのか、レッドまで引っ張ると、少し伸びが
衰えます。今後の課題です。

エギゾーストノートはかなりマイルドになってしまいました。どっちかというと、
アルピナＢ９系の音質です。「プォーーン」という音は見事に消されてしまいました。
新品のノーマルマフラーしかなかったので、それを付けたのですが、音の代わりに
低速トルクをゲットしました。前よりは低速でも走りやすくなりましたので、良かった
といえば良かったです。

低音始動性は悪く、5回位セルを回してやっと燃料がいく状態で、昔のキャブ車みたい
なところがチューニングカーぽくって気に入ってます。2速も暖まるまで入らないです。
色はワインレッドみたいな色なので、いつかアルピンホワイトに全塗しようと考えてます。

とりあえずこんな感じです。

しろすけさん、Ｅ−にっぱちＭ５さんをはじめ２８乗りの方々、投稿楽しみにしてます。


Seq.9 [99/2/1 10:16]
No.非会員 : のいえくらっせ E-mail:-

鉄のクラウスさんへ
最近、Ｍ５３５はどうですか？
私のＭ５３５は、足をハルトゲと同じにしようと思ってます。
今はＡＴＦを交換しようかどうか迷ってます。
結構汚れてるので気にはなってるのですが。
Seq.10 [99/2/1 12:11]
No.2581 : ちゃいちー E-mail:JAG05723@niftyserve.or.jp

こんにちは。初投稿のE46:323i乗りのちゃいちーと申します。
ＣＧを読んでいて，E46:323と328の性能データで「おや？」と思ったことが
ありましたので投稿させていただきます。
328はE46デビュー時，323はALTEZZAとの比較試乗のデータです。

0-100m,0-400m,0-1000m,0-60km/h,0-100km/h,0-180km/h,MaxSpeed
323i：６．９／１５．９／２９．２／３．９／８．２／２８．０／２１５．３
328i：６．９／１５．９／２９．１／４．０／８．２／２７．６／２１４

路面は323がドライ，328はドライもしくはセミウェットのようですが，
それにしても300ccの差はどこにいったの？という印象を受けました。

データ上差が少ない原因として考えられるのは，
・広報チューンの度合いが違う？
　　323はあのALTEZZAとの比較試乗だったのでメーカーががんばった？
・ホイールの違い？
　　323は１５インチ，328は１６インチ，バネ下荷重ってこんなに効くの？
・やっぱり路面？
・それとも個体差？
　　323が「当たり」で328がたまたま「外れ」だった？
くらいが稚拙な私の脳みそで考え付くことです。

328のオーナーの方，怒らないでくださいね。私は300ccの差ってこんな
もんじゃないと思っておりますので，このデータの裏事情をご存知の方
がいらっしゃればお話しをお伺いしたいのです。

ちなみに323とALTEZZAとを直線性能だけで（笑）比べると323は，
・6気筒ALTEZZA(4AT)には楽勝
・4気筒ALTEZZA(5AT)といい勝負
・4気筒ALTEZZA(6MT)には負け
のようです。あとはドライバーの腕次第？
(不適切な表現があったらお許しを)
では。

Seq.11 [99/2/1 14:53]
No.96 : やっさん E-mail:yas@i-kochi.or.jp

やっさん＠高知です。
四国オフミの集合時間＆概要が決まりました。

実施日●２月２１日

内　容●１０：００ 高松道豊浜ＳＡ集合（愛媛、高知組）
　　　１１：００ 瀬戸大橋記念公園集合（全員）
　　　１２：００ 一鶴（丸亀）にて昼食
　　　 １３：３０ 五色台に向けて出発
　　　１４：３０ 五色台スカイラインにて記念撮影

途中からの参加＆ドタ参も大歓迎です。
ご賛同頂ける方は、ＤＭにてお願いします。

Seq.12 [99/2/1 15:09]
No.22 : おーすみ E-mail:osumi@v7.com

□チャイルドシート
まだまだ続きそうな話題ですねー。未婚で子供無しのおーすみです。(^^;)

依然と義務化に反対の人が多いようですね。
それらの人の意見をまとめると、
・本来のチャイルドシートの意味が理解されなくなる
・法律ではなく、ドライバーが自主的に装着すべきだ
・警察の資金調達に協力するような検問がイヤ
といったところですかね？

でも、ちょっと「自分が良ければ他人は関係なし」ということになってませんかね？
確かにチャイルドシートの意味を理解し、自主的に装着して使用するのが理想でしょう。
しかし、その自主的に装着されるのを待っている間に、子供は犠牲になっているのです。
一部の理解ある人は関係ないでしょうが、日本という国は「子供を守る義務が親にある」
ということを全く理解していない、もしくは理解しようともしない親ばかりなのです。

確かに政府はアホですが(^^;)、もっと視野を広げて考えてみませんか？
賛成／反対というよりも、子供の命を保護したという結果を出すことが大事なのです。