57越後屋さん&396そえそえさん>
99もダメってお持ちのデータにカウントしておいてください(笑)
純正ナビですが、実は私気に入っていたりします(^^;
以前使ってたのがケンウッドのCDナビでしかも画面で操作できるタッチパネル
のもので非常に操作しやすかったです。それに引き換え純正はダイヤルをグルグル
回して使い難いのなんのって。でもあの使いにくさにホレました(ちょっと変(^^;)
あとルート検索が早い。(前のが遅かっただけかも)DVDであるので1枚で全国を
網羅している。といったところもホレた要因です。
でも、社外品の方がもっと優れてるんだろうなぁ。とも思いますが、上を見るとキリがない
とあきらめもはいってます。(自爆)
2756やせがっぱさん>
中古車販売店での保証期間内なら無料で直してくれると思うんですが・・・
私は以前中古車を買ったとき保証期間内で故障したとき無料で直してもらいました。
それから千葉県内のディーラーは下記の通りです。親切かどうかは分かりませんが
ご参考までに見てください。
場所の地図など詳しくはBMWジャパンのホームページの
Dealer Networkを見てください。ちなみに私も千葉です。よろしくね。
市川市
(株)ナカミツオート
市川営業所
船橋市
(株)ナカミツオート
船橋営業所
船橋アプルーブドカー・センター
松戸市
(株)ナカミツオート
松戸営業所
柏市
(株)ナカミツオート
柏営業所/アプルーブドカー・センター
野田市
(株)ナカミツオート
野田アプルーブドカー・センター
千葉市
(株)バイエルン自動車
本社営業所/アプルーブドカー・センター
幕張営業所
ところで、話はかわるんですけど、寒い時、クラクションがショボい音になることってないですか!? ダブルホーンの片側だけ鳴って
いない、みたいな………。暖かい日はちゃんと鳴るんですけど、寒いとダメ。いったいどう言うことなんでしょう!? どなたか、そんな
経験のある方、いらっしゃいません!?
はじめまして、533i@E28と申します。
私の車はハンドル名通り古いのですが、寒い日ではなく、雨の日に必ずシングル・ホーン(まるで豆腐屋のラッパの様な音)に
なりました。おそらく、
1.結露、或いは何らかの理由で水分が付き、ホーンの振動を妨げている。
2.上記理由により、回路に問題が出てきている。
のどちらかではないでしょうか。(個人的には1番目の方だと思います。)私の場合、諦めてショボい音で我慢してました。
対処方法は(思い付きで申し訳ありませんが)、
1.ホーンの交換(日本車にありがちな鋭い音の物)
2.ホーン・ラッパの掃除(水分を拭き取る)
3.ホーンを何らかの方法で冷やさない様にする。
位でしょうか...。すみません、良いアイデアがなくて。
ではでは。
【仙人さん】
おひさしぶりーっす。
レスありがとうございました。
次回八王子オフ、楽しみにしております。>今度はさぼるなよ(^^)
【GOROさん】
フェールポンプ交換時には、ストレーナー、フィルターも一緒に交換しました。
アドバイスありがとうございました。
【E30カブリオレさん】
はーい、元気ですよ。おかま掘られたんですか?体は大丈夫でした?
実はモスラ号も1223に環7でおかま掘られました。相手はE36でした。
こちらの被害は相手に比べるとたいしたこと無かったです。修理は深澤
自動車さんにおねがいしました。>金さんよろしくね!
皆さんも事故、違反にはくれぐれもお気を付けくださいね。ついつい、
飛ばしたくなるくるまですからねぇBMWは。
【No.2649 : y-nakanoさん、No.2826 : シンドーさん、No.801 : テッカマンさん、
No.1572 : 仙田郎 さん】
1速に入りにくいとのことですが、ちょっとやってみてください。
1度、セカンドに入れてからローに入れるんです。
モスラ1号はミニでしたが、シンクロの弱いミニの場合、保護の為にも
そのようにしてました。BMW、MTに当てはまるか、またそれですんなり
入るかはわかりませんが、やってみる価値はありそうです。
うまく行ったら書き込みしてね。
それじゃまた。
私のナビの方は快調です。
が、最近になって朝一番で純正モニターが異常に暗いという状況が起こっていますが...
(5分くらいで復旧するので、おそらく蛍光管の問題だと思うのですが)
それから、今月のCG誌にありましたが、DVDになっても純正ナビはダメみたいですね。
おまけに、ディーラーのサービス部門のひどさも記事になっていましたね。
(ざまあ見ろと言う感じで、ちょっとだけスッとしました)
そう言えば、純正モニター(ナビ)装着車に社外ナビを付けてくれるショップが有るらしい
との噂を聞きましたが、具体的にご存じの方おられましたら、UPお願いします。
最後に、さっき会社から帰宅するときに運転席のPWフリーズが起きました。
(これで4回目くらいかな)
本当に、電装系の弱いE39なんだから!?
<ファルコンさんへ>
実際に傷を見てみなければわかりませんが、経過年数、傷の深さによって処置は変わって
くると思います。 触って爪が引っかかるような傷ならば、もうペイントしかないでしょう。
板金屋さんが言うには、メタリックやパールなどの色は非常に色合わせが難しく、なるべく
広範囲に色をかけたほうが仕上がりが綺麗だそうです。 私の場合はボンネット、トランクに
少し傷があったのですがボンネット、トランク、ルーフ、フロントフェンダー、リアフェン
ダーと、かなりの広範囲にわたってリペイントしました。 私の場合は板金屋さんのご好意で
かなり安くしてもらったのですが結構な金額がかかりました。 後はファルコンさんのふところ
具合との相談しかないでしょう。 参考になれば。
私のE46―328も同様のナビトラブルがあります。
1週間に一度はそういうトラブルがあります。〈9月納車)
ディ―ラ―に言ったところ
トランクを開けDVDのリセットボタンを押すよう言われ
そうすると画面に認識されます。
ディ―ラ―には仕事上預けてる時間がないので見てもらっていません
もしシュテフィ―さんがディ―ラ―に出されて治ったら教えていただけると嬉しく思います。
40万円も出したのに困ってしまいますよね・・・。
bU89 カブリチョーザさんへ
>>リヤスクリーンの交換は少し値が張ります。亀裂などが入ってない場合は、まずクリー
>>ニングをされてみては??キットがカーショップなどにありますよ。
>そうですね。出来るだけクリーニングで対処してみます。
>交換となると確かに費用が気になります。
【タケ】昨年11月にリヤスクリーンを交換しました。
ちょうど折り目のところの端が切れてしまい、そこから雨(水)が
滲入する様になってしまいました。
私の場合SFWで交換したんですがそのときの明細に部品代として5万円くらいだったと
記憶しています。車を1泊預けたので工賃はそれなりの金額が部品代とは別に
かかると思います。
クリーニングについてはミラーグレース(商品名出してよかったのかなぁ?)という物が
あります。
前の愛車(ユーノスロードスター)で使ってました。
ほかにもBMWディーラーで売っている物もあります。カブリオレ用のクリーニングキット
(ボディシャンプーとか幌用のクリーナーとかのセット)の中に入っています。
値段は忘れました。(^_^;)
リヤスクリーンはカブリオレ乗りとしては気になる所ですよね。
(でもなるべく気にならないようにいつも幌全開で走りたいものですが(^_^;))
E46カブリオレはガラスになるかなぁ〜。
それじゃね。
年末にメ〜ルで御質問を頂いたのに、返事が遅くなってしまい、申し訳ありません。
>「120km/h以上で走ると、右フロント辺りでカタカタ音がする」
>なのですが、自分でいろいろ試したところ、ワイパーを作動させると
>音が消えたので、右ワイパーアームの根元の締め付けでも緩いのかな?
>と思いました。
申し訳ありませんが、この原因はちょっと私は分かりません。
どなたか、同じような経験をされた方は、おられるでしょうか?>>ALL
ワイパーアーム自体は、根元のカバーを外すとネジがあるので、それを締めるといいようです。
締め付けトルクは、助手席側 25Nm
運転席側(ADVあり)21Nm
(ADVなし)25Nm
と、なっています。
ワイパー駆動リンクのチェック方法(分解方法)に付いては、言葉ではちょいと書きづらいので、もしでしたら、マニュアルをコピーして送ります。
メ〜ルにてお問い合わせ下さい。
>「ラジエターとエンジンを繋いでいるバルブのうち、ラジエターの接続部分がなぜか短くカットされていて、
>バルブが浅くはまっているためクーラントが漏れている」との事でした。
>さらにその後、自分でチェックしたところ、クーラントのタンクそれ自体から液が漏れているのが
>確認されました。
>BMWJAPANさんによると、ラジエターの交換しかないとの事。
>まだ買って2週間しかたってないのにこの体たらくでした。
>ラジエターの接続点を短くカットする理由として何か考えられるでしょうか?
これは、雑誌などでも良く書いてありますが、ラジエター接合部周辺の部品がなぜかプラスチックで出来ているため、
これが割れる事があるそうです。
そうすると、ラジエター交換はエラク高いらしいので、とりあえず割れてるとこを削ってホースをくっつけると言う応急処置をする事があるらしいです。
>因みに記録簿には一切その事は書いてなかったのですが・・・
>それと、結局売り手との相談と思い、売り手の工場に持ち込む予定ですが、
>ノークレームで買い取った場合、買って2週間でこんなんなっても無料での
>修理は無理なのでしょうか?
現状渡しで購入されたと仮定しますが、もしそうならば、無料修理は基本的には期待薄(不可能)だと思います。
記録簿に記載が無い点は、どうなるのでしょうかね?
仮定通り現状渡しでの売買なら、ちょっと厳しいような気が個人的にはします。
でも、交渉次第では、工賃無料とか部品代○○パーセント引きとかにはなるかも知れませんね。とりあえず、言ってみる価値はあるのでは?
以上、簡単ですが参考になりましたでしょうか?
ではでは。
◆販売完了
アルピナの輸入代理店であるニコルのホームページ(http://www.bmw-alpina.co.jp/)を久々に見ました。
「BMW ALPINA B6 2.8 Touring LIMITED EDITION」が遂に(やっと?)販売完了になっていました。
推測ですが,約2年間販売して80台程度がリリースされたと思います。
恐らく,この数字は,BMWジャパンには脅威だと思います。
これを教訓に,E46ではツーリングモデルを導入するのでしょうか・・・分かりません。
おたっきーずの会員登録を見ても,ツーリングモデルのシェアは1〜2%ですから,こんな小さなマーケットにBMWジャパンが力を注ぐとは思えません。
しかし,最近のBMWジャパンはどうも違います。Z3クーペ,Mロードスター,Mクーペと年間に何台売れるか把握が難しいニッチマーケットに力を注いでいるのですから,きっとE46ツーリングは正規輸入されるんでしょうね。
序でに,M3セダンやM3ツーリングなんかも正規輸入してくれちゃったりすると嬉しいなぁ。(^.^)
そして,そして,E46のB3が1月早々に青山のショールームにお目見えするんですね。どの程度のチューニングが施しているのか興味あります。
◆MクーペのCF
年末の30日に見ました。
静かにガレージが開き,ガレージをゆっくり出ていくMクーペ。
ナイキのシューズだとか言われているようですが,なかなか素敵ですね。
このCFで感心したのは,ナレーションが全く無いことです。
僕が思うに,本国のCFを流用しているのではと思います。即ち,あれは,BMW AGのCFではないかなぁ。僕自身は,あのCFはBMW AGがBMWの神髄とは何かを訴えている様に受け止めました。
最近,コンフォート指向になっているBMWですが,やはり,MクーペやNEW M5の様なクルマこそがBMWじゃないかと思うんです。そういうクルマこそ,BMWのエンジニアが作りたいクルマなんじゃないかと・・・。
ちょっと,BMWを見直しました。
P.S.
おたっきーずの方で僕が面識ある方が,NEW M5を買う様ですね。(^_^)
では,また。(^_^)/~
私のパートナーはBMWフリークで、ここの会員ですが、
私はBMWオーナーではありません。(^_^;)
でもBMWは好きです。ドキドキするクルマです。
No.2649 y-nakanoさんへ
これはパートナーのM3(E36-M3B '95)でも起こりますし、
父親のALPINA B8-4.6や私の遊びクルマのディーノでも
起こります。
これはミッションの構造上、MT車は多かれ少なかれこういう
癖を持っている筈です。ミッションとシフトレバーを
ワイヤーで繋いでいるFF車ではわかりにくいですが..
これは、一旦2速にシフトしてから1速にいれてもいいし、
クラッチを切って1テンポおいてからシフトすることで防止できます。
私のおんぼろディーノでは必須です。
簡単にミッションの構造を書くと(1・2速だけ)
2速 1速 クラッチ
(ギアA)(ギアB)
↓ ↓ ↓
_
| | _ _
__| |_____| |____| |
|__| |_____| |____| | ←軸A
| | |_| |_|
|_| | |
_____| |_____| |___
_____| |_____| |___| 軸B
|_| | |
|_|
デフへ←
ってな感じになっていますよね。で、1速のギアBも2速のギアAもつねに
噛み合ってる(常時噛合式)状態なのです。
しかし、ニュートラルの状態では、ギアAもギアBも軸Aには固定されて
ない状態です。
1速にシフトするとギアBは軸Aに固定されます。
どうやって固定されるかというと、ギアBの内側にギザギザがあって
そこに軸Aのギザギザをはめ込む感じです。
その時にシンクロが働き、クラッチが切れてフリーになってる軸Aを
ギアBと同じ回転までもっていくわけです。
そうすると、たがいのギザギザをはめ込むときにすんなりはまるわけです。
止まってる時に1速に入れるとどうなるかというと、静止してるなら
軸Bは止まっています。だからギアBも止まっています。
しかし、クラッチをつないでると軸Aはエンジン回転で回っています。
ここで、クラッチを切ると、まだ軸Aはそれ自体の慣性で回っています。
そこから1速に入れようとすると、シンクロが働いて軸Aを急停止させようとします。
ですが、シンクロがきくまで若干のタイムラグがあります。
この時にシフトレバーを動かしてもギヤは入りませんし、
無理をするとお馴染みのギギギーって音がでます。
クラッチを切ってからちょっと待てば、自然に軸Aは止まるから、音も
衝撃もなくギアが入るわけです。
以上長文ですみません。
メンテM6の[Q-chan]他E24オーナーのみなさんへ。
私の友人が去年の暮れに長年の憧れだったE24,それも最終型でM635CSi走行2万キロあまりという信じられないような極上ものを300万円で手に入れました。目下慣らし運転中で私もそのうちに乗せてもらいますが、唯一の問題は取扱説明書がないということです。ディーラーなど八方手を尽くして探していますが、なかなか見つかりません。どなたかお持ちの方はコピーをさせていただけないでしょうか。実費と薄謝はさせていただきます。お志のある方は上記の私の新しいアドレスまたはこのBOHP上で連絡方法をお教えください。彼はPCをやらないので、私がなり代わってお願いします。