<3D車高調整式サス、譲ります!!>
E36にお乗りの方で、ちょっとハードな足、車高を下げてスポーティーな
車に仕上げたい方、、、巷で人気の3D足廻りをお譲りします。
7月に装着、約2000km使用した3D車高調サスでE36(Z3を除く)全てに装着可能です。現状は、初期の渋味も消え、ちょうどよい感じになってます。なぜ売却なのか?それは、彼女が酔ってしまうので純正に戻したからです。とほほ、、、、
車高はばっちり下がりますのでスタイリングはばっちり決まります。もちろん車高調整式なので変更可能で、その上オーバーホールも可能ゆえ、将来を考慮すれば、ランニングコストも低く押さえられます。
ご興味ある方は、希望価格をご記入の上、メールをお送りください。
M3以外のE36の方もM3用のブッシュ等をつかえば、よりスポーティーな味つけになります。
今の私には目標どころか夢のタイムです。
未だ自己ベストは15秒台後半で、8月の筑波では気温も高かったせいか16秒も切れませんでした。(泣)
目下の目標はコンスタントに15秒台を刻んで、自己ベストを14秒台に更新する事です。
ところで、前回の書き込みで「シャコチョー検討中」と発言したものの、サスペンションチューニングでどのくらい筑波のタイムを短縮する事が出来るのでしょうかねー。
「シャコチョー=高性能」のイメージって自分の中に出来てしまっているけれど、パーツを生かすも殺すもドライバーの技量(と知識とショップのリコメンド)次第だと思うんです。
一言で「シャコチョー」と言っても種類も豊富だし、自分で比較試乗出来る訳でも無いのでチョイスも迷います。
(もっとも装着後にセッティング幅が有るのがシャコチョーのメリットであると思うけれど...)
はださんが現在のシャコチョーを購入するのに、決め手となる様な背景は有りましたか。
もし以前ノーマルタイプでサスペンションチューニングをした事が有って、その時との違いが有れば教えてもらえませんでしょうか。
(前回も書き込みましたが、現在は値段で選んだBTSを装着しています)
その他、こんなパーツが効果有った等も有りましたら教えて貰えると幸いです。(う〜ん、だんだんズーズーしくなって来たかな)
[DAI 318is 車両変更内容]
足回り:BTS → サーキット、峠ではフニャフニャ。ロール早い。(装着後2年経っているせいも有り)
プラグ:SPRITFIRE → 良く分からない
エアクリーナー:K&N ノーマル交換タイプ → やっぱり良く分からない
マフラー:サ○ビーム オリジナル → アクセルのツキが良くなって高回転のパワー感アップ。(爆裂音がいい感じ)
タイヤ・ホイール:215/45ZR17 ADVAN NEOVA・OZ CRONO 8J
→ パワー食われるけどコーナーは安心。17インチなのにコントロールし易い。
シート:SR−U → ノーマルよりサポート良いけれど私にはデカイ(私が小さ過ぎる?)
その他:エンジンオイルをMOTUL CRONOに変えたら予想以上にエンジンレスポンス向上。でも高い。
@@@@@北海道オープンオフミのお知らせ。@@@@@
私の知り合いでシルビアのオープンに乗っている人から話がありましたので、BMWのカブを
総括して、ご連絡いたします。
予定ですが9月6日にポルシェ、シルビア、ユーノス&アザー集団で走行会を考えています
旅程は
集合10:00 真駒内オープンスタジアムの第2駐車場(道路下アンダーパスを越え西側)
第一目的地 滝野 モアイ像前とストーンサークルで撮影
第二目的地 支笏湖 食事
帰りは暫時自由散会にしようと思います
ということで、すでに、北海道ではカブ、ロードスターではZ3の集団で数名知っておりますけど
Z3以外の方でも、カブで参加可能な方は、直接私あてに電子メールいただくか、私HPの掲示板
に書き込むかしてください。では、
shoehashiya@teleweb.or.jp
http://www.teleweb.or.jp/use1/hs1377/
(1)スロットルバタフライ
(2)ベンチレーションセンサー
交換したかどうかは、ディーラーで車体番号ですぐに
調べてもらえます。
多分、ディーラーは、上記のことを伝えなければ
基本的にありませんといいますが、部品名をあげれば
そうですねーなんていいますから。
<部品、あります!!>
(1)M3用純正ステアリング(エアバック付き)
(2)サンライズオリジナル、アチィベ製(ステアリング
のみで5万円)
(3)純正ライト3点セット
(4)DTMマフラーカッター
(5)純正オーディオ(94年式カセット+ラジオのもの)
(6)3.0LM3純正足廻り(F/R)1万Km使用
ご希望の方は、希望価格を明記の上、メールでご連絡ください。
個人売買の場でないことは承知しておりますが、ほしい人がいれば
と思い投稿させて頂きました。純正部品につきましては、格安で
提供させて頂きます。
<No.非会員 : Julian さんへ>
>これまで、フェアレディZ−3000ツインターボ→R32GT−Rと乗り継いで来ました
>が、国産車には、ある意味で愛想が尽きました。
はじめまして、Julian さん。私は96y 323iに乗り出して約半年たちます。
以前は私も”Z”に乗っていました。あのスタイリングとパワーに憧れて・・・。
未だに好きですよ”Z”は。ただ私の場合は70000万キロを越えた頃から
調子の悪い所が多かったのと維持費が掛かりすぎることに気が付いたので渋々
乗り換えちゃいました。出来ればBMWのツーリングと”Z”の2台を所有出来ればなあと
思っています。(一生かかっても無理かも・・・。)
[8/26付 No.400 MKさんへ]
的確なレスポンスありがとうございました。ここでは13秒台の宣言に留めておいたところを
評価してください。期限を決めない宣言ですので、実行できなかったと判断される頃には
既に髪の毛はなくなっていると思います。(テヘッ!!)
■ちょっとお願い
ここの投稿記事に投稿者のメールアドレスが載るようになりましたが、ここの投稿に関するレス等は、
なるべくここに書き込むようにしていただけませんか?(当然私信は除きます)
メールでやりとりして解決してしまうと、みなさんの有用な情報が過去ログに残りません。
同様の現象で悩んでいる人のためにも、(なるべく)お願いします。
■No.非会員 : サルバトーレ さん
E36(特に6気筒)のATのシフトショックは多少の個体差もありますが、比較的大きいです。
私のE36(95年式320i)も1→2速の変速ショックが大きくて、4万5千km走行時に
SFWにてリビルト品に交換してもらいました。シフトショックは小さくなりましたが、感心するほど
良くはなりませんでした。いろんな雑誌の記事を見ても、E36のシフトショックについては比較的
大きいと書いてあります。今は「こんなもの」だと思う様になり、気にならなくなりました。
サルバトーレ さんのATは何万km走行してますか? あまり多いとATの寿命というのも考えられます。
ATFはきちんと交換していますか? これも結構重要ですよ。
■No.2164 : あいちゃん さん
フロント、サイド、リアのマテリアルカラーの同色塗装。誰もが悩むことですよね〜。(^^;)
私も結構(金銭的に)辛かったです。あいちゃん さんと同じ95年式(320ですが)なので、
当然全部灰色です。当初はフロントだけMにして、サイドとリアは同色塗装してしまおうと思っていたの
ですが、フロントはNo.77 板金太郎さんのところでリビルト品のMテクを装着し、サイドとリアは
運良く安く入手できるルートを確保できたので新品のMテクを装着しました。それでも総額で20万を
ちょっと越えました。でもでも、フルエアロとなった自分の車は「以前の自分の車と本当に同じなの?」
って思うくらい変貌します。一気に全部やらなくても、少しずつ手を加えていくのも結構楽しいです。
ではでは。
【No.1945 : さんくん】さんへ
>最近、走っていると、あの聞きたくない「ポーン」という電子音とともに、
>BREAK LIGHTという警告表示が、チェックメーターのところにでます。
>いったんエンジンを切って、再度始動させると、
>警告表示は消えるのですが、ブレーキライトが切れているわけでもなし、
>どうしてなのかな〜。と、思っているところです。
>一度、ディーラーで聞いてみたところ、
>トラックの無線などの電波で、誤作動することがあることもあるそうなのですが、
>3日に一度くらいの割で、「ポーン」という音を聞くのは、
>非常に心臓に悪いです。
>それとも、どこかリレーか、ブレーキシステムに故障があるのでしょうか?
現在は、M3に乗っているのですが、その前はE34を2台乗り継いでいました。
91年525iと93年535iです。この症状はどちらの車にもありましたね。
ディーラーさんの言われるとおり、トラックの無線が原因であることは、ほぼ
間違いありません。警告がついたときに周りをみると、放送局のようなアンテナ
を立てたトラックが必ずと言って良いほど居て、マイクを持って話してます。
他にもライセンスプレートランプなどの警告も出ました。
代車で借りたE34の530i(V8、つまり最終型)でも同じように出ました
のでE34固有の症状のようです。E39などでは出ないようです。
どうも、ドライビング・コンピュータが雑音を拾って誤動作するようです。
でも、確かに気分は悪く、狼少年じゃあありませんが、本当にブレーキランプが
切れても、「あっ!またかぁ」なんて思いがちですもんね。結局E34には8年
ほど乗りましたが、こちらが慣れちゃいましたぁ。(^_^);
昨日のベアさんのアップ見て、今、本屋にて「ル・ボラン」を見て来ました。
すごいじゃないっすか。BMWジャパンの社長がBOHPのMT導入署名運動に言及している
なんてっ!(ただし「BMWオタッキー」はいただけませんな、はっはっはっ(^_^;)。)
社長に認識していただいているとは、第一関門突破ですね。
あとは、本国オーダー方式でもいいから、6気筒のMT導入を実現していただきたいっすね。
これもスタッフのご努力の賜物です!(社長はBOHPのスタッフが署名を持っていった事
にも言及していましたね。) スタッフのご努力、痛み入ります。
私のNEWisは納車後500kmを走りノントラブルです。当初、新車なのに
へこみがある!と思った件はなんと塗装のムラでした。3m離れてもへこみが
分かる程だったのにムラとは・・・・。BMWの塗装の厚さを改めて認識しました。
結局塗装表面のクリアを磨き直し、ほとんど分からなくなりました。
ところでおたっきーずの皆さんの中でボデイーカバーを使ってる方はどれくらい
いるのでしょうか。実は購入を考えているのですが、賛否両論あり決めかねています。
コーテイングはしてありますが、やはりウオータースポットや猫の被害が気になります。
(前のisでひどい目にあいました。白だったので磨きで何とか目立たなく
なりましたが今度のアーブスブルーはかなり傷が目立ちそうです。)
候補は良く雑誌で紹介されているソフト裏地付きのカバーです(ゴアテックス素材等が
使用されているあれです。)使用者の方で、使い勝手、通気性、防水性、耐擦り傷、
耐強風等の使用感がおありでしたら教えて頂きたいと思います。また、もっと良いカバー
があるとか、カバーは百害あって一利無しという意見とかも聞かせていただければ幸い
です。
いつも質問するばかりですいませんが、いつか答える側になろうと思いますので、
その日まで大目に見てやって下さい。
それと越後屋さんへ。私もそのHP行きましたよ。ほんとに(おたく)な方ですね。(知識に裏付けられているところがすごい!)少し感動を覚えてしまいました。
最後に。
車検の詳細は後日にUPします。(何せ、項目が多いもので..)
それでは。
MKさん、私は生きてますよぉ。ご存知の通り。
SMGな私の車はまたしてもエンジンが変になっちまいました。エンジン交換なんてやだぞぅ。3度目の慣らし運転はやだぞう。人生返してくれぇ。
1速で加速して、2速でカソ...ウュ〜ンという元気の無い音に変り速度低下...最後は2速で30キロ(6千回転)にもっていくのに20秒くらいかかるM3@耕耘機になりやした。
どこが悪るかったのかは土曜日にでも聞いてきます。なぁにやら同じ症例の車が2、3台はあって、とりあえずの対応策は分っているとのこと。
でも、「とりあえず」なんだそうです。やだなぁ、なんだろう...不安。遠出はできんなぁ。しばらくは...トホホ。
んで? maruYOさんのはどうなりましたん?
エンジンオイルは、フリクションロスの少なくし、エンジンが軽く廻るものがいいですよね、いろいろ巷で出てますが、私の推薦をご紹介させて頂きます。
<エンジンオイル>
1)FINA5W40 or 5W50
2)GULF FormulaG 5W40
3)TOTAL quartz9000 5W40
これは、私のM3での経験ですが絶対によくなります。エンジンの吹けあがりが向上します。コストパフォーマンスは、3)ですかね。2)も個人的に購入すれば、安上がりです。
<MTオイル>
これは結構難しいです。FINA、GULFの超柔らかいというより水っぽいオイル(ATF)はだめでした。どうなったかといいますと、特に3速がぬけにくく
なりました。これを解決してくれたのが、オメガです。これは多少高価ですが効果はありました。その他は、某I社で使用のものです。
個人的には、安いものを頻繁に交換することは嫌いです。やはり、ある程度よいものを3000Kmくらいで交換が理想だと思います。一度、味わうとすぐに慣れてしまいますが、、、エンジンにはよいです。
勝手なことを書きましたが、GULF、FINAなどは個人的に購入でき、
ある程度まとめた量であれば、安く買うことができますので、ご興味
あるかたはメールください。それに、前にパーツについてもUPしてますので
興味あるかたはメールください。宜しくです。店も紹介できます。(オイル屋)
オイル交換して、その改善が感じられるものがいいですよね。
投資した分、感動がほしいです。皆さんもそうですよね??!