>メンテ16(E39)の越後屋さんのアンケートに協力できずにすみませんでした。
いえ、いえ。他の方からも多数頂きなんとか形になりました。ありがとうございました。
>ATで、ブレーキを踏んでいるのにもかかわらずP-->Dへシフト
>できない(Pから動かない)ことがあります。
これはATであれば、状況によりごく自然なことであるような気もしています。
(トラブルアンケートでは回答をそのまま載せていましたが)
極端な場合ですと、例えば緩い坂道でパーキングに入れサイドブレーキを引かなかった時です。このような場合、ブレーキから足を離した瞬間ちょっと車が動きます。
そしてシフトレバー側のストッパーギアとミッション側のギアが機械的に当たり(噛合い)、
そこで止まります。平坦地でも似たような事が起こり得ますが。
つまり、両ギアが強い摩擦力で接触しており、それをリリースするには結構な力が要ります。当然、ブレーキを踏んだ状態でも同じです。
で、コツとしては、一度ブレーキペダルから足を離し、もう一度踏みPロックを完全に解く。あとは力任せに(10kgf程度までなら壊れない)ミッションレバーを引く。
ガクッとはずれるでしょう。
もしそうじゃなくて、ブレーキを踏んでもPロックが解除されないと言うようなことであれば原因は別にあると思いますが、私はわかりません。
因みに、越後屋号は平坦な駐車場ですが、たまに上記症状がでます。これは平坦地でのPにはサイドブレーキを引かないからかもしれません。
余談ですが、皆さんはPにする時ってサイドブレーキ引きますか?引きますよね。教習所で引けって言われますもんね(理由は教えないけど)。
私は機械的にロックされるPレンジは平坦地であれば引きません。理由は別にありません。強いて言えばいつも引いているとワイヤーが伸び、引きしろ調整するのが面倒だから。
>キーを差して回そうとすると、ロックがかかったようにキーが回せないことも
>しばしばあります。
こちらは、キーを回すとき、ハンドルを左右に少し回しながらでもだめですか。
やはりキーロックとステアリングが機械的に当たっているためではないかと思います。
以上、心当たりを書いてみましたが、「共に、一度キーを抜いて差し直すことでなんとか凌いでいます」と言うことでしたので、そもそもICキーの問題なのかもしれません。
もし違っていたらすみません。
追伸
AURIの件で情報頂いた方、大変ありがとうございました。
E39のPレンジでシフトレバーがスタックする問題の対策ですが、普段は無意識にやっているもので、昨日の夜に確認しながら動かしてみると、一部手順が間違っていました。
私>私はPにいれる前には必ずNレンジでギアにかかる力を逃がしてからサイドを引いて、無理な力が加わらない状態で最後にPレンジに移すようにしています。
私の正しい方法はつぎのとうりでした。
1.Pレンジに入れる前にNレンジにします。
*エンジンからミッションにかかっている力を逃がします。
2.ブレーキを一瞬はなします。
*ブレーキからミッションにかかる力を抜きます。
3.サイドを引きます。
4.素早くPレンジに入れます。
皆さんはどうしてますか。
あっ、それからE46は私の近所のメトロ○○○○の大和営業所にはもう展示されてました。
M318iと申します。26歳、大阪出身、安月給サラリーマンです。
今年の4月にE36-318iを中古&果てしなく長いローンで買ってしまいました。
でも、ずっと昔から憧れだったBMWのオーナーになれてとても幸せな日々を送っております。
自己紹介はこれぐらいで本題へ...
どなた様か、関東圏(川崎から土日にドライブとして行ける範囲)で、
BMWの中古パーツ(M3のミラーやウィンカーやマフラー...等)を扱っているようなお店をご存知ないでしょうか?
これまで、ちょこちょこグレードアップ(自分なりに)してきたのですが、
なにぶん貧乏サラリーマンなので、新品ばかりでは資金的に無理が出てきました。
しかし、「あーして、こーして、ここ換えて...」と、思いは募るばかりです。
そこで、今回この様な投稿をさせていただきました。
皆さんの情報力でお助けください。よろしくお願いします。
■No.非会員 : 318おやじ さん
BMW純正オーディオですが、古いモデルはソニー製、新しいモデルはアルパイン製です。
両モデルとも市販されているCDチェンジャーの接続は出来ません。コネクタの形状が違います。
どうしても接続したいのでしたら、配線をきちんとし直す必要があります。
では。
(1) よく月極駐車場にある「無断駐車された方はXX万円請求します。」
といった立て看板を設置する。
もちろん、大家さん、警察、他の住民とも相談した上です。
請求する額は、塗装代+精神的苦痛を考慮し、数十万くらいが
妥当だと思います。また、警察に相談していることと、見つけたときは
警察に引き渡すといったことも明記しておけば効果があると思います。
(2) 夜でも駐車場を明るくする。
ディーラの車の展示場が夜でも明るいのは犯罪の防止効果があるようです。
(3) 防犯カメラを付ける
2と合わせてですけど、今後のことを考えれば大げさだとは思いません。
ただ、相手は異常犯罪者なので、どんな逆恨みをうけるかわかりません。
対処するにしても十分気を配ったほうがいいと思います。
最後に、購入予定のE46ですけど、雑誌にも、インターネットにも
オリエントブルーの写真を掲載したものは見ていません。
シルバーメタリックとは全然雰囲気が違うと思うので見た人がいられたら
感想をお聞かせ下さい。
教えていただいた内容を参考に、取りあえずは回避したいと思います。
止める時点で、ギアに力が加わらない状態にするよう努力?したいと思います。
でも、私の駐車場は、傾斜もないし、車止めにも乗り上げている訳でもないのに悲しい
ですね。以前乗っていた、国産でっかいサルーンとか、パリダカRV車では、全然気に
しなかったんですが....
それと、
>>ハンドルを左右にゆすりながらキーをまわすと、ロックが外れます。
との事なんですが、ゆすっても回してもダメなんです。もう一度、キーを入れ直さない
限り....自然治癒を待ちましょうか?
どこかのオフミでお会いできるといいですね。
紹介して頂いた http://www.cds.co.jp/ff/
ほんとにおもしろいですね。
作者は只者ではない、かなりおたっきーな方とお見受けしました。
ありがとうございました。
=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=・=
そして、初めて高速に乗りました。
エンジンの静かさと回転数にはとってもびっくり。さすが、べんべー328です。
でもね、
@ ブレーキかうと小さく“ガタガタガタ”っていうんです。
これって大丈夫なのでしょうか。
A フロント・サイド・リア、私と同じ経験をしている方、
いらっしゃいましたらおメール下さい。
金額的なこととかもよかったら教えて下さい。
B エンジンスターターやキーロック、後付けした方、
どこのがいいとか、いろいろ教えて下さい。
C ドアバイザーって、どうしてますか?
−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−
なっが〜くなりましたが、そろそろお仕事の画面に戻ろうと思います。
ぜひぜひぜひ、お返事メール・お便りメール・お答えメール、ご意見メール
たぁーっくさんまってまーす。(会社ですけど、安心して送ってください)
それでは、おさわがせいたしましたー。
皆さん御元気ですか〜。。。生きてますか。。
SMGな方々如何お過ごしでしょうか。。
私のSMGはとりあえず生きておりますが。
なにやら最近2台程SMG死んだ?半死状態らしい。。。。
んんんん。。
(はださん)
見たぞ〜。。。
公式の場で筑波13秒台宣言してしまいましたね!!。
了解しました。。。メモメモ。。。。っと。。。
できなかったら坊主になる???。
12秒台の宣言をしているという噂もあるしな〜。。
はださんなら本当にやってしまいそうなとこが恐い!。
95年式E36-325i(AT車)に乗っています。
最近になって気がついたのですが、普段Dレンジ入れて発信
した時、シフトアップの際のショックがかなり大きいのです。
特に、低いギア(2→3、3→4)からのシフトアップの時に感
じられます。
また、ショックの大きさは頭が少しカクッと動く程です。
少しずつ加速するような時とかなりアクセルを踏む時では、
その大きさは変わるのですが、どちらも結構気になるくら
いのショックです。
今の日本車と比べてはいけないのかもしれませんが、つい比
べてしまいました。
僕の車だけなのでしょうか。
どなたかご意見ください。
以前どこかで、BMWのATには「学習機能」があるって聞いたことがあるのですが、
どの型式・年代の車から、この機能があるのですか?
以前の車(93年型のE36を新車で購入)では、全く気にならなかったのですが、
今の車(95年型のE34を中古で購入)では、妙にシフトアップのタイミングに違和感を感じます。
当然のことながら、E36とE34で「味付け」は違うのでしょうが、私のE34はかなり引っ張らないと
シフトアップしてくれないような気がします。(単に車が重いだけ?)
そこで、ふと、以前どこかで聞いた「学習機能」のことを思い出し、「もしかしたら前のオーナーの癖?」と
疑問を持ち始めた次第です。
(ちなみに私は「低燃費走行」を常としており、早いタイミングでのシフトアップを好みます。)
単なる思い過ごしなのかも知れませんが、どなたかご存知の方がおられましたら教えてください。
それから、ついでに「学習機能のリセット」に要する一般的な作業時間と料金も分かればお願いします。
ちょっと、質問なんですけれど...。
最近、走っていると、あの聞きたくない「ポーン」という電子音とともに、
BREAK LIGHTという警告表示が、チェックメーターのところにでます。
いったんエンジンを切って、再度始動させると、
警告表示は消えるのですが、ブレーキライトが切れているわけでもなし、
どうしてなのかな〜。と、思っているところです。
一度、ディーラーで聞いてみたところ、
トラックの無線などの電波で、誤作動することがあることもあるそうなのですが、
3日に一度くらいの割で、「ポーン」という音を聞くのは、
非常に心臓に悪いです。
それとも、どこかリレーか、ブレーキシステムに故障があるのでしょうか?
同じような経験をされた方はいませんか?
ちなみに、車両はE34のB10 3.5/1です。
亀レスをお許し下さい。
■No.1253 : ガンさんへ
ガラスのフィルムですが、表から見るのと中から見るのとでは全然違います。
No.22:おーすみさんもおっしゃるとおり、外から見て黒くても以外と中からは見えます。
まあ、この外から見た黒さは内装色にも影響しており、中が濃い色の方が同じ透過率でも窓は黒く見えます。
怪しくさせる?なら、その辺も影響しますね。
内装色黒、黒の15%の透過率のフィルムで後ろ三枚貼ると、昼間でも後ろから見て中がほとんど見えません。
この透過率でも通常の夜間走行には支障ありません。困るのは真っ暗闇でバックさせる時くらいです。
サイドミラーで後ろを見ないとダメです。リヤウインド越しにはほとんど見えないかもしれません。
ちなみに私は後ろ3枚、ブラウンの透過率23%を貼っています。
私は内装飾が明るいグレーなので、昼間結構中が見えてしまいますが、
この透過率だと、かなり夜でも見えます。値段は45,000円(税別)でした。
結構良いフィルムなので結構高いよといわれました。オートウエーブなどでは
もっと安く(26,000円位?)出来たと思います。
もっと濃いフィルム(透過率5%)とかもありますが、これは危険かもしれません。
どの様な目的(暑さ対策、怪しさアップ)で貼られるのかにもよりますが、
上述の黒で15%位、後ろ3枚位が限界の黒さではないでしょうか?
あとは現物をご覧になるのが一番でしょう。
色々ショップやディーラーで実際に貼ってあるものを見られるのが良いと思います。
オフミに参加されたりすれば見られるかな?お好みのが見つかるといいですね。
ではでは