読者の声

大分前の話で恐縮です。
【4/14　ＲＯＳＳＯさん】
＞［１２日広島オフミ参加のみなさんへ］
＞ＧＯＲＯさんとアルピン３さんがみせた橋の上の裏技、またプリンスホテル＞から比治山公園へ移動する時のハッセンさんこれは最高でした。まさに
＞ＢＭＷって感じで最高におかしかったです。（爆）
★これって一体何なんですか？気になっていたのですが、なかなか聞き出せなくて・・・。教えてチョ！

これも大分前の話から今に繋がります。
【ＫＹＯさん＆Ｅ３０のモスラさん】
２月頃に私が質問した、カブッチョの幌を補修するテープの件ですが、“ＫＹＯさん”からアドバイスを頂いた、ヨットの帆を補修するテープ“SAIL RIPAIR TAPE／￥２，０００”(巾２インチ、長さ２５フィート、片面糊付き、ナイロン製,
YAMAHAで扱っている)を買って使用してみました。５月になって納品されたので、レスが遅くなって済みません(でもこれって日本製、静岡から３ヶ月も掛かるの？)。
　確かに、防水で薄いのですが、粘着力が弱くてすぐ剥がれてしまいます。もっともセイルには付くのでしょうが、幌の表面の布には無理みたいです。ＫＹＯさんのおっしゃっていたような「キャンバス地のような合成繊維？に片面糊で、結構厚手だった」と言うのとは少し違ったようですね。
　また、モスラさんよりご紹介していただいた「３層構造」の物も試そうかと思ったのですが、先日投稿したように幌を交換することにしました。

と言うことで、
【ＧＯＲＯさん＆ＤＡＢさん】
幌の交換の件でいろいろと有り難うございました。結局お江戸のお二人のお薦めしていた所でしようと思います。先日電話にていろいろ相談してみました。３０万の見積もりです。車両保険を使うってぇ手もあったのですが、私にはとてもそんなことは出来ません(・・・当たり前のことでエバラナイように)。地元でも同じ料金だったのですが、お江戸では「２日」、地元では「３−４週間」と言われたので、「こりゃあ慣れてないな」と思い、即決しました。いろいろと有り難うございました。

と言うことで、
【5/2　赤＠Ｍ３さん】
＞私は世田谷に住んでいます。ちなみに車は川崎ナンバー。自宅は川崎なのです。
★実は、今月中(最終週)に幌交換のために世田谷区上北沢に行きますので、もし宜しかったら例のアラームを見せていただけないでしょうか？都合をお聞かせ下さい。
ところで、世田谷に住んでいて、自宅は川崎って？「実家」が川崎ってこと？まぁ、いっかぁ！

【5/8　E36孝さん】
＞3月末ごろにご案内しました5月17日ミニ温泉ツーリング・・・
★３月１７日のＢＯＨＰですね。ちゃ〜んとチェック済みです。
＞何かその日はBBQオフミがあるということで・・・
★「BMW & BENZ合同ＢＢＱオフミ」のことですね。ちゃ〜んとチェック済みです。
仕事の都合が付けば是非ドタ参したいと思っております。勿論掛け持ちで。

【5/14　カブリオレのタケさん】
＞<カブッチョ乗りの皆さんへ＞
＞ぜひぜひオープンオフミをやりましょう。
★むかぁ〜し昔のことじゃったぁ〜、“ＢＯＨＰ”といぅ昔はそこに行き交う人々が少なかった時代にぃ、“グレの法則”と言うのがあってな、オフミは言い出しっぺが幹事をすることになっていたのじゃぁ！＞ねっ、古株の皆さん。
と言うことで、タケさんヨロピク。

【5/14　はちさん】
＞私のＥ３０は、現在６００００ｋｍなのですが、ＡＴが気になります。
＞日頃注意した方が良いことなどはありますか？
★このネタに関して毎度の登場で済みません。２０万５０００ｋｍ(８７年式)まで、一度も「ＡＴ交換無し」「ショック交換無し」「幌交換無し」「嫁さん交換無し」「金無し」の私が某ショップで聞いたところ、やはり東京のような渋滞する「GO and STOP」という環境が一番悪いそうです。その点我が群馬は交通の流れが非常にスムーズな地域ですから・・・て単に田舎なだけ？勿論それもかなりの影響があるのでしょうが、私はそんなことを今まで全然意識しておらず、それを聞いたのは遂最近です。で、思い返してみるに、高速道路を多用し、普段も「Ｄレンジ」のままでいたような気がします。そのためにＡＴに負担が掛からなかったのかと思いますが、それにしても２０万kmも持つのでしょうか？ドイツのアウトバーンを走る車は一体どれくらいでＡＴを交換するのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
でも最近は、私は「老いてますます盛ん」のこのエンジンを楽しむべく、「１／２／３レンジ」を使って走りを楽しんでいます。

【5/14　Ｅてくにっくさん】
＞左右のフェンダーとボンネットのチリ（高さ）が合ってなく段差ができている！
★私のはカブッチョで、曲げに弱いせいか？トランクに段差が出来たことがありました。しかし、ディーラーで聞いたらその場でチョチョイノチョイとすぐ治してくれましたよ。
諦めるのは未だ早い。

【5/15　宮田　直之さんへ】
＞タイヤハウスとタイヤとのクリアランスって左右で違うものなんですか？
★過去帳を開けばそう言った内容の議論がありましたよ。頑張って探してチョ。

じゃあね、バイバイ。

先日、Ｅ３０カブッチョの車検を受けてきました。
８７年式なので、もう５回目の継続検査になります。
気になる個所など全くなかったので、予想どうり一発合格でした。

そうそう、ひとつだけヤバイかな？という所がありました。
「Team Ｅ３０ステッカー」を運転席側のカブッチョ特有の三角窓に
貼っちゃってたんです。
ゴジラさんから送っていただき、どこに貼ろうかなあ〜と思案して
貼った後に「あちゃ、もうすぐ車検じゃん」と気づきました。

車検の時に剥がす運命なのかと、半ばあきらめていたのですが
検査官の方「これステッカーなの？元々書いてあるの？」と聞い
てきました。（ほれ、きたきた）
私「あ、そっそれは、元々プリントしてあるんです」（バレバレかな
〜？）
首を傾げながら何度かさわり、チェックの印をつきました。

「ウッヒョー！たすかったー、ラッキー！」
というわけで、Team Ｅ３０ステッカーは我が愛車で輝きを放ち続
けています。
おしまい。

では、また。

＞よく外国のレースカーに貼られている「ＤＥＫＲＡ」って何屋さんですか？
＞この前のＦ１でシューマッハがこの帽子をかぶってましたけど・・。

これはｗｏｌｆｙさんが詳しいんですが、彼は今は忙しくてそれどころでは無い
みたいなので、変わって知ってる範囲でお応えします。
「何屋」と一言で言えるとこでは無いらしいです、いろんな事やってるみたい。
Ｆ１と直接関わってる分野は、「カーボン屋」としてです。
Ｅ３６用のインテリアカーボンパーツも作っていますよ。
ＩＴＣやＤＴＭではゼッケンにロゴが入ってました。

ところで、シューの帽子ですが、ベネトン時代から「ＤＥＫＲＡ」のロゴ入り
のを被っていたのですが、よくモデルチェンジします。
ベネトン時代は「黒地に銀文字」、フェラーリに移ってからは、昨年までは
「赤地に銀文字」、今年から（あれ？去年からかな？）は「赤地に黒文字」に
なったと思います。

＞「ＢＡＵＭＬＥＲ」ってのもわかんない・・。誰か教えて下さい！

これは僕も知らないです。何処に載ってました？

皆さんにお聞きしたい事があります。
私の子分（完璧には乗りこなしていないのですが）は９７年M-3です。先日洗車中に左サイドステップ（ちょうどドアのつけねあたり）が浮き始めていて内の白いプラスチックみたいなものが見えているではないですか。特に今迄接触などもまったくなく心当たりがないのです。
どなたか同じような症状があったかたで対処方法などやアドバイスありましたら教えてください。ノーマルからの変更点はタワーバー（フロントのみ）と足回りを昨年９月頃エルシュポルト（F:9Kg R:10Kg）とスーパースプリントのマフラーにした3個所ぐらいです。現在の走行距離は28､000キロです。
どうか宜しくお願いいたします。

東京から転勤で名古屋人になったnaokawaでした。

Ｍ４２に関する情報、メールくださった方、ありがとうございます｡　特に【スポエボ】さん。
　今日は、真性ＢＭＷエンジンフェチ向けにとっておきの情報ソースを紹介します。（既に、どなたか紹介されたかもしれませんが。）

「ＭＴＺ：Ｍｏｔｏｒｔｅｃｈｎｉｓｃｈｅ　Ｚｅｉｔｓｃｈｒｉｆｔ」
という月刊誌で内燃機関技術の専門誌です。　ＢＭＷに限らず、主にドイツの自動車メーカー、部品メーカーのエンジニアの執筆による新技術紹介、研究成果などが論文形式で掲載されています。　　完全に本職向けなので、エンジンに関する専門知識、工業ドイツ語を習得していないと、（私はドイツ語ダメです。）ちんぷんかんぷんですが、概要は英語で併記されています。　とっつきやすいのは「Ｎｅｕｅ　Ｍｏｔｏｒｅｎ」というコーナーで、新登場のエンジンの詳細スペック（バルブリフト、作動角、連棹比等ウハウハ情報どっさり）が新旧比較でわかりやすい表にしてあったりします。　　チューニングフェチにとって、一番おいしいのは、開発段階での諸元比較検討結果がグラフで記載されてたりするところです｡　「インマニ諸元の決定に際し、これこれの仕様のものについて検討した結果、これがベストです。」てな内容ですが、このベスト仕様以外に着目すれば、チューニングの方向性が見えるというわけです。
　
ちなみに、Ｍ４２に関しては過去に下記のバックナンバーに記載されました。

　８９年９月号　　　Ｅ３０、３１８ｉＳ用に登場した時。
　　　　　　　　　　タコ足のブランチ長比較のおいしいグラフあり。
　　　　　　　　　　燃焼室形状、スキッシュエリアについての検討他
　　　　　　　　　　
　９２年１月号　　　Ｅ３６用にリファインされた時。
　　　　　　　　　　ＤＩＳＡの自慢のなかで、吸排気ポートの圧力
　　　　　　　　　　の変動、インマニ長検討他、☆フェチ必読の力作
　　　　　　　　　
　９５年１１月　　　Ｍ４４への変更内容
　　　　　　　　　　ＥＵ−ステージ２、ＯＢＤ−�U対応関連の文章ばかり
　　　　　　　　　　でどーでもよくなってきます。
　　　　　　　　　　Ｍ４２系の終焉を感じさせる寂しい内容。
　
＊自動車メーカー、エンジン部品メーカーにお勤め方なら、会社で購読している筈です。
　そうでない方は、都内の自工会の図書館（コーナー？）で閲覧できるようです。

　ところで、アカデミックなネタから一転しますが、下記の件について、ご存知の方、教えて下さい。

１．私は、３１８ｉＳにＨ＆Ｒの車高調整をいれてるんですが、このキット、リアのスプリングがなんかヘンで、ぜんぜん下がりません。しかたないので、以前いれてたＢＴＳキット用のものを入れてますが、もう少し下げたいのでアドバイス願います。

２．カムを替え、ＲＯＭを書き換えても愛車はさっぱり速くなってくれないので、意地で替えなかったマフラーを交換せざるを得ない状況になってきました。多少ウルサくても背圧の低いものにしたいのでアドバイス願います。ちなみに外観の好みはジレット、スーパースプリントのＤＴＭなんですが。

３．近日中にへッドを面研する予定ですが、手許にあるマニュアルは、ヘインズとチルトンのものです｡　塑性域ヘッドボルトのとり扱い、カムチェーンテンショナーの解除方法はわかっていますが、ヘッドばらし、組付けの際の注意点、経験者の方、アドバイス願います。

　　　　　　　　　　　以上、長くなりましたがよろしくお願いします。
　　　　

＜98/5/14 11:20　No.781 : スポエボさんへ＞

どうも、初めまして。
いつも豊富な知識、明快な意見、わかりやすい解説など、楽しく読まさせて戴いています。
私は車の技術的なことは殆どわかりませんので、
是非いつか、テーマ毎に講義してくださーい。
「スポエボ師匠のよくわかるメカ講座オフミ」のシリーズなんてのは、如何？
１００台の参加は固いでしょう(^^)。

＞Ｍ３ＧＴリップって整流版ではなく、左右のリップのことですよねえ。これって純正のプラ
＞スティック製リベットで固定できますよ。・・・・

おっとっと。
この「リップ」に関する質問は、私ではありませんですぅ(^^+)。
私は踏切の通過が恐いので、リップは付けませんですぅ(^^;)。

＞Ｅ３６用アルミホイ−ルについては、Ｍｔｅｃさんが２〜３ヶ月くらい前にアップしてまし
＞たよ（重量も）。新しいホイ−ルですと、ＢＢＳ−ＲＫ２という２ピ−スホイ−ルがもうす
＞ぐ入荷するそうです。

こちらは私の質問ですね。
ＲＥＳありがとうございます！
でも２〜３ヶ月前の書き込みじゃ探すのが大変ですね・・・・。
読者の声のデータをハンドル名とかで検索できればいいんですけど・・・。

やっぱりＢＢＳが一番軽いのでしょうかねぇ。そう言う方が多いようですが。
ちなみに軽ければノーマルサスのままで大丈夫なんでしょうか？

＞ク−ペ用の純正リアウィングには、Ｍ３用の黒いプレ−トにBMW Motorsportとか書いてあ
＞るデザインのものがありますが、同じ形で黒いプレ−トのところがハイマウントストップラ
＞ンプになってるものもあります。（もう９８年カタログにでていたかもしれませんが、、、）

そのあたりの情報は存じてます(^^)。
でも、ランプ付きウィングが欲しいのではないのです。
'97以降のE36はリヤウィンドウ内にハイマウントストップランプが標準装着でしょう？
リヤウィングを装着した結果、
せっかくのウィンドウ内のランプが後続車から見えなくなってしまうのがいやなんですー。

ウィンドウ内のランプが見える「程良い高さ」のウィングがあればいいんですけどね。

ヒロシマＢＭＷサンクスフェア’９８に行って来ました、ダカールイエローのＺ３は、先般の限定車を隠していた物みたいです、ＭＴのみの販売で、２６８万円でした。
Ｚ３ハードトップスペシャルはＡＴ／ＭＴ１台ずつの販売で２６８万／２７８万円でした、色はシルバーメタのみ、ホイールはノーマルです。
こちらは、今回のフェアの為にヒロシマＢＭＷが用意したモデルだそうです。
あと、アルピナツーリング（Ｅ３６）等が置いてありました。
フェアは５／１７までやってますので、気になる方は覗きに行ってみてはいかがでしょう。

結局、320iは私の思っていたものとはちょっと違ってました。
むしろ156の方が私が思っていたものに近かったです。
そのため、320iは候補から脱落。
これで318isクーペとalfa156に候補が絞られました。
それにしても156はよかったです。
BMWも右のマニュアル是非検討してほしいところです。

実はわが愛車の２回目の車検が今度の６月に迫り、タイヤ交換（２１５／４５／１７）と同時にサス+ショックも交換してよりイケテルＥ−３６を目指そうと思っています。ちなみにノーマルの足周りはすでに９６０００km走行しています。どのサスキットがいいか、お勧めかどなたか教えてください。条件は、

１まず安価であること。

２乗心地を損なわないこと。（街乗しかしない）

３車高が下がって、フェンダーのすき間がなくなりカッコいいこと。

です。

一応自分では今のところｓａｃｈｓをリストアップしているのですが。

またかなりの距離を走ってるのでブッシュなどの交換も考えているのですがやっぱり交換したほうがいいのですか？具体的にはどのブッシュを交換すればいいのか、料金、工賃等の目安も知りたいです。

それからタイヤはＤＵＮＬＯＰのＬＥ　ＭＡＮＳ　ＬＭ７０１を考えているのですが履いている方がおられましたら感想をお聞かせください。また、ＬＭ６０２（旧タイプ　現在使用中）とどう変わったかなど教えてください。

それから最近読者の声でもＡＴのことがたまに話題になっていますが、わが愛車も９７０００km走り、このところ変速ショックが大きくなり、また７００００kmくらいから変な音が変速時にするようになってきました。上のギヤにつながる直前にカラカラカラと金属音がしたあとつながるのです。しかし特に滑っている印象は受けず、回転数がきゅうに上がってそれからドーンとつながるといったことはありません。それとももう既に滑り始めているのですか？この異音がし始めてからもう２５０００km以上走っていますがそんなに悪化している様子もありません。でもいつも急に滑り出さないかヒヤヒヤしながら乗っているので精神衛生上よろしくありません。またついつい変速しそうになったらアクセルを戻す癖がついてしまいました。どなたかこの症状を診断していただけませんか？

早く対策を考えないと怖くて遠出もできません。よろしくお願いします。

また京都市内でＡＴＦを交換してくれるところ御存じの方おられましたら教えてください。ちなみに我が愛車は２００００kmのときにディーラーに交換を頼んだところ、必要なしとのことでそのままほったらかしていますがやっぱり気になります。

エラい長文になってしまいましたが、このようなことが相談できるのはやっぱりＢＯＨＰの方々しかいませんのでぜひよろしくお願いします。

　ども、ハルクインです(^o^)/

[98/5/14 No.781 スポエボさん：98/5/15 No.649 Yamano Ｂ６さんへ]

　Ｅ３０アルピナの件、やはり、本国おろしだけの数とみるのが妥当見たいですね。お騒がせしました。
　個人的には、Ｅ２８アルピナが気になります。
　ところで、ここのリンクでも紹介されている
　「Oscar's BMW page／my BMW & Alpina Site!」に「What is ALPINA?」というシートがあって、そこに「ALPINA-book」という本が紹介されていますね。
　「Alpina-production-dates, E + M-codes」 なんて書いてあるので入手できれば、何かわかるかも知れません。
　私は既に某国内の車の本屋さんに注文しましたが、そういえば、すでに２か月になります（^ ^;
　
[98/5/14 NO.???? omegaさんへ]
　大昔、いすゞの１１７クーペ「・１１７」、２００２「２０ー０２」が流行したそうです。
　我々０２のプレート「２０ー０２」は、今時、人気ないでしょうから、大丈夫でしょう。
　ＮＩＦＴＹの普及委員会の人の「・５２８」や、私のＨＰにきている人でも「２０ー０２」をすでに予約している人がいますね。
　で、現行車種は、例えば、
　「・３２８」の場合、真ん中の「ー」が無くて良いですが、
　「３２−８１」にして、シールやコンパウンドで「３２　８ｉ」とする手もありますね。
　私もそのうち「２０ー０２」取りにいこうかな。

　それでは、

BMW2002A1975 &　BMW1600-2Cabriolet197O?
BMWS.C.No.67 BMWZ3Club No.20 BMW OTAKKY'S No.246 "BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

この何日間か読者の声でアーブスブルーに関するネタが、ローカルですが
ちょこっとだけ盛り上がっております。(^^;

せっかくの機会ですので、”カラーオフミ”を開催したいと思います。

��1747 宮田さんのご提案にありました「カラーオフミ」という名前にさせて
いただきました。

カラーオフミ開催の日時などの詳細は、これから決めたいと思います。
本日は、まずはご案内まで。

カラーオフミですが、今のところ以下の予定で考えております。
日時：5月下旬〜6月中旬
内容：１）カラーオフミ
２）ツーリング

＜当日の企画案＞
例えば、
・箱根集合〜オフミ〜伊豆スカイラインツーリング〜果物狩り
・大黒PA集合〜オフミ〜三浦半島ツーリング
などなど。

＃どなたか、一緒に企画＆幹事しませんか？

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【No.614 しーさまさんへ】
＞5.10の時、is乗りさんが受付している次に順番待ちをしていたのは私です。
＞次回のオフミの時にはぜひお声をかけますのでよろしくお願いします。

こちらこそ、ぜひよろしくお願いします。
いろいろとお話したいですね。

＞これに一票！(またまた他力本願ですみません)
＞晴れた日にBMWの同じ色だけって言うのも集まると目立つでしょうね。

さっそく開催することにしました。
よろしくお願いします。

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【No.非会員 ヨッシーさんへ】
＞契約したらすぐに会員登録します。
＞宜しくお願いします。
＞特に、３１８ｉｓかアービスブルー乗りの集まり？ 等あったらぼくも参加させて
＞下さい。

ヨッシーさん。
はじめまして。
is乗りです。
カラーオフミを開催することにしました。
よろしければ、ご参加お待ちしております。

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【No.1747 宮田　直之さんへ】
＞ぜひぜひ！(o^O^o)/
＞E31にもアーブスブルーがあるんですよね。
＞オフミ ＋ ショートツーリング ＋ αでしましょう。
＞それとアーブスブルーに限らず、『カラーオフミ』なんていうのもいいですね。

開催しましょう！
季節もいいですしドライブには最高の季節ですね。
皆さんとオフミして、ツーリングしましょう。

＞でも、その色のオーナーだけでなく、その色を見に行くのもありにしましょう。

大賛成です。

＞私は『ダカールイエローオフミ』を見たいです。

ダカールイエロー、奇麗な色ですよね。

じゃあ、こんなのどうでしょうか？
今回のカラーオフミでのメイン色は、今までの話の経緯から
とりあえず、”アーブスブルー＆ダカールイエローカラーが見れる！”オフミと
しましょうか？

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【No.1391 Ｅ３０のモスラさんへ】
＞【５１０ ＯＨＰオフミご参加の皆様】
＞一つお詫び申し上げます。
＞大黒にてＯＨＰオレンジイルミを確認する場を設けられませんでした。
＞誠に申し訳ありません。

あれだけの台数が集まれば、オレンジイルミを確認する場を設けることは
難しかったと思いますよ。
あれだけの参加者の皆さまを、良くおまとめになられたと思います。
本当にお疲れ様でした。

【��177:MTさんへ】

＞眩しくなかったですか？光軸は合わせたつもりですが、なにぶん明るいですから・・。

ぜんぜん眩しくなかったですよ。
私も、父親の R33 GTR を運転した時に HID の明るさに感心し私のカブッチョにも
取り付けたくなっていました。
そんな時だったのでバックミラーに映る HID の独特の青白い光に敏感になっていたのでした。

＜ＹＯＳＨＩ様へ＞
約１ヶ月前に「メンテ１２：２３話］の件で相談した者です。その節は大
変お世話になりました。おかげさまで、自車の異音については、約１年ぶ
りに解決しました。(^o^)/
お礼申し上げます。有り難うございました。m(_ _)m

ディラーにＹＯＳＨＩ様の記事及びメールを見せて説明したところ迅速な
対応をしてくれました。原因は２３話と異なってましたが、無償での修理
となり（ＳＦＷは未加入）、とてもラッキィーでした。以下に本件を報告
します。参考になれば幸いです。

１．車種
９６年式 Ｅ３６−３２３ｉセダン（プラスパッケージ）

２．症状
アイドリング状態からアクセルを煽ると、徐々に音（フウォーン）が出始
め、１，５００回転前後ではっきりとした異音を確認。音質は、エンジン
音に比べ１オクターブ以上高い高周波的な不快音でエンジン回転数に比例
して音量増加。
（但し、２，０００回転以上になると、エンジン音に隠れて聞き取れなく
なる）

３．調査と対策
音は、エンジンルーム内から発生していた。エンジンルーム内で音を出し
ている個所（エンジン・ファン・ベルト・ガイドローラ・オルタネータ等）
を調査した結果、異音の発生元と推測される個所が特定されました。その
個所は、
・オルタネータ
・オルタネータについているサブガイドローラ
・テンションベアリング
の３個所で、通常と異なる音を発生していたとの事。
対策は、その３部品をすべて新品に交換。これで、異音解消！

４．原因
・オルタネータ：不明。（担当に尋ねるのを忘れました）
・サブガイドローラ：がたつきの有るローラだった為、回転に合わせて音
が発生していたとの事。
・テンションベアリング：サブガイドローラと同様。
交換したサブガイドローラとテンションベアリングは、自宅に車と共に持
ってきて見せてくれました。本来ならば、人の手で回転させるとすぐに止
まってしまう物が、クルクル簡単に回転しヘンな音を出してました。何故、
そうなってしまったのか不明だそうです。
（部品の個体差にしては、オルタネータ／サブガイドローラ／テンション
ベアリングの３部品が一緒に不良なんてお粗末すぎる：私感です）

５．費用
今回、購入後１年８ヶ月／ＳＦＷ未加入の条件で無償でした。しかもこち
らから費用面は何も言ってません。超ラッキィーと感じてますが当然の事
なんでしょうか？
過去においても、２回ほど修理（座席ガタツキ、右リヤ車高調整）しても
らってますが無償でした。

以上、ざっとこんな顛末でした。
１年前では、「Ｍ５２エンジン特有の音」で渋々了解してましたが、こ
れですっきりしました。ＹＯＳＨＩ様有り難うございました。そしてＢＯ
ＨＰ万歳！！

＜３２３ｉ乗りの方々へ＞
続いて次は、代車を乗って感じた事です。代車はＥ３６−３２５ｉクー
ペでしたが、これがとても気持ち良く回るエンジンでした。初めて３２５
に乗りましたが、個人的には３２３ｉよりエンジンのフィーリングは上の
ような気がします。（３２３ｉはエンジンの吹け具合がたるい様な気がし
ます）ＹＯＳＨＩ様及び３２３ｉ乗りの方、どのようにお感じでしょうか？
それとも自分の車がおかしいのかな？？・・
意見交換をしたいので、どなたかメールを頂けますか。